Mexikóban már használni fogja a vitatott első szárnyát a Mercedes

A 2022-es Forma-1-es Amerikai Nagydíj előtt egy olyan első szárny bukkant fel a Mercedes garázsa mellett, amelyen a vízszintes szárnyelemek merevítőit minden korábbi idei megoldásnál agresszívabban formálták örvénygenerátorrá.

A Mercedes nem is tagadta, hogy a módosításnak aerodinamikai szerepe is van, de érvelésük szerint a kérdéses elemnél a technikai szabályzat szövegezése szerint nem egyetlen, hanem elsődleges feladata az elemnek a szárnyelemek stabilizálása.

Mike Elliott technikai igazgató szerint amennyiben akarnák, bizonyítani tudnák az igazukat az FIA-nak, akik a Motorsport.com olasz kiadásának értesülései szerint a kérdéses terelőelemek módosítására szólították fel a Mercedest, de ő sem volt biztos abban, hogy megérné-e a maradék 3 futam előtt egy, elmondása szerint „elhanyagolható” részleten összekapniuk a szabályalkotó szervvel.

2 nappal a mexikói pénteki szabadedzés előtt Andrew Shovlin, a Mercedes pályamenti operációit összefogó mérnök kijelentette, hogy nem csak kipróbálni akarják a szárnyat, de versenyezni is az új elemmel az autójukon akarnak.

„Azért nem használtuk Austinban a szárnyat, mert csak egyetlen egy darab volt belőle, és ha az időmérőn törte volna össze valamelyik pilótánk az autót, akkor a mezőny végéről kellett volna rajtolnia” – utalt Shovlin a Mercedes YouTube-csatornáján a parc fermé szabályra, miszerint a sérült elemeket csak azonos specifikációjú megoldásra cserélhetik a futam előtt.

„A második szabadedzésen tartott gumiteszt miatt nem is volt időnk összehasonlító tesztek elvégzésére. Mexikóban már több példány is a rendelkezésünkre áll majd, pénteken ki fogjuk próbálni a szárnyat, és amennyiben a várakozásinknak megfelelően működik, azzal fogunk versenyezni is.”

Az egyelőre nem egyértelmű, hogy a Mercedes módosított-e a kérdéses örvénygenerátorokon, hogy eleget tegyenek az FIA kérésének, vagy pedig az austini kialakításukkal megegyező módon kerültek vissza a szárnyra, felvállalva a vitát.