Mexikóban Hartley kaphatja meg a Toro Rosso új csomagját

A Mexikói GP-n csak Brendon Hartley autójára tehetik fel az új szárnyat és az új padlólemezt, hogy a csapat a lehető legtöbb tempót nyerhesse ki a fejlesztéseiből.

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso

Sam Bloxham / Motorsport Images

A Toro Rosso a múlt hétvégén, az Amerikai Nagydíjon vetette be az új fejlesztéseit, amikor is Pierre Gasly mind a három szabadedzésen tesztelte. 

Az időmérő előtt azonban az istálló leszerelte az újításokat, ugyanis az esős pénteki szabadedzések alatt kevés adatot gyűjthettek, a száraz FP3 pedig nem szolgált elég adattal. 

Hartley elmondta: "A mérnököknek nyilván sok adatot kell átbogarászni. Úgy tudom, Pierre nem volt boldog az egyensúllyal az FP3-on, amikor kipróbálta az aerodinamikai újításokat, szóval részben emiatt is szerelték le."

"Érdekes lesz látni, hogy teljesít, illetve hogy több teljesítményt is kinyerhetünk-e."

"Ami a versenyhétvége további részét illeti, szerintem nincs még egy kidolgozott terv, minden attól függ, hogy megy a holnap."

Ha a Toro Rosso végül az új szárnnyal és padlólemezzel teljesíti az időmérőt és a versenyt, akkor az elemek valószínűleg Hartley autóján maradnak. 

A fejlesztések elengedhetetlenek ahhoz, hogy az istálló ismét rendszeres szereplő lehessen a TOP 10-ben. A Honda újításai önmagukban nem elegek, és az autó az év nagy részében ugyanolyan maradt, mint a szezon elején volt, hiszen a főbb fejlesztések nem működtek. 

Gasly elmondta: "Austinban nem voltak ideálisak az időjárási körülmények, hiszen az új csomagunkat az FP3-ig nem tudtuk futtatni."

"Egyszerűen csak több km-t kellene megtennünk, több km-t, hogy tényleg megértsük hogyan kell használnunk a csomagot és hogyan nyerhetjük ki belőle a teljes potenciált - vagyis az időmérő előtt levettük."

 "Ezen a hétvégén ismét futtatni fogjuk. Ez alkalommal csak egy lesz belőle, és ez most Brendon autójára kerül fel, vagyis remélhetőleg kicsit többet is megtudhatunk róla."

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Mercedes „féloldalas” súlyelosztása a magyarázat a rossz austini szereplésre
Következő cikk A Red Bull már le is másolta a Ferrari padlólemezét

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország