Mesterséges intelligenciával próbál javítani a pályahatárok ellenőrzésén az FIA

Az FIA-nak továbbra is nehezére esik a pályaelhagyások ellenőrzése azokon a pályákon, ahol nem egy természetes határ jelenti a pálya végét a fehér vonalon túl. Az osztrák és a katari futamot is kínos és kellemetlen pillanatok tarkították az állandó pályaelhagyásos esetek, büntetések miatt.

Austinban az Amerikai Nagydíjon pedig az egyik kanyarban olyannyira nem tudták ellenőrizni a 6-os kanyarban a pályahatárokat, hogy a pilóták büntetlenül le tudták vágni a kanyart. Ahogyan arra a Haas felülvizsgálati kérelme után az FIA saját közleménye is rámutatott, még mindig nincs megfelelő eszköze a versenybíróknak arra, hogy gyorsan és hatékonyan kiszűrjék külső kameraállásokból az összes pályaelhagyásos esetet.

A versenybírók munkáját elősegítve az FIA a „Computer Vision” alakfelismerő AI segítségével az FIA a svájci műveleti központjából (ROC) támogatnák a pályahatárok ellenőrzését, amivel a reményeik szerint jóval kisebb idő telik el majd el az esetek azonosítása és a szabályossággal kapcsolatos döntés meghozatala között.

„Igen kacifántos helyzetbe hoztuk magunkat azzal, hogy vállaltuk az akár több 1000 eset ellenőrzését is. De hogyan tehetnénk ezt meg?” – írta az FIA közleményében Tim Malyon, az FIA műveleti központjának igazgatója. „A legpontosabb megoldás az, ha minél több embert vetünk be, de a következő lépést az AI jelenti.”

Malyon elmondása szerint a céljuk az, hogy az AI segítségével csak a „legegyértelműbb” eseteket szűrjék ki, így reményeik szerint az akár 800 eset szerint elég lesz csak kb. 50, valóban nehezen kivehető esetben a munkatársaiknak ellenőrizniük az esetről készült felvételeket.

Az FIA a „Catapult” helymeghatározó rendszer segítségével jövőre az autók pontos GPS-es pozíciót is pontosabban fogja ellenőrizni, azonban az FIA leszögezte, hogy nem fogják pusztán szenzorokra bízni ezt a kényes témát.

„Az elmúlt évben arra a következtetésre jutottunk, hogy a pozíció és helymeghatározás még mindig messze nem elég pontos, és a leghatékonyabb eszköz a szabálysértések kiszűrésére még mindig az emberi szem. A pálya határain elhelyezett szenzorokat ki is kapcsoltunk minden egyes versenypályán, a sikánokat leszámítva, mert csak akadályozott minket a rendszer abban, amit megpróbáltunk elérni.”

Az FIA a Ferrari és a Mercedes csapatfőnökét is beidézte a hétvége kezdetén.