Mérhetetlenül precíz munkát végez a Honda az F1-es motorjaival

Idén még a Honda legnagyobb kritikusai sem találnak fogást a japán gyártón. Azzal, hogy megállapodást kötöttek a Toro Rossóval és a Red Bullal, kvázi egy másik dimenzióba léptek, miközben rengeteget tanultak a McLarennél elkövetett hibákból. Az azonban egyértelmű, hogy az új projekt kiválóan működik, és a Honda egyre közelebb és közelebb kerül a Mercedeshez, valamint a Ferrarihoz.

Idén eddig csak a Red Bull-Honda tudott futamot nyerni a Mercedes mellett, amire nem sokan számíthattak, bár a Ferrarinak több lehetősége is volt erre, ám ilyen-olyan okok miatt rendre más lett a befutó. Max Verstappen úgy nyilatkozott, a Honda már nem konzervatív, és egyértelműen a teljesítmény növelésére koncentrál. Ezzel csak részben tudnak egyetérteni a Hondánál, mivel a háttérben sokkal többről van szó ennél.

Remek példa lehet erre az, amikor a Red Bull Franciaországban nem volt versenyképes, majd a következő versenyen Ausztriában a forróságban megnyerték a futamot. Ennek hátterében egy igen precíz és kemény munka áll, aminek köze van a megbízhatósághoz is.

„Megértem, hogy Max miért hasonlítja össze egymással a Francia és az Osztrák Nagydíjat. Sokat tanultunk Kanadából és Franciaországból – főleg a forróságot tekintve. Akkor tettünk egy ellenintézkedést, még mielőtt Ausztriába mentünk volna, és ez végül nagyon jól működött.” - nyilatkozta a lapunk kérdésére a Honda F1 ügyvezető igazgatója, Masashi Yamamoto.

„Látom, miért mondja Max azt, hogy miképpen tanultuk meg azt, hogy hogyan kell bizonyos körülmények között feljebb kapcsolnunk.” - tette hozzá a Honda szakembere, aki egyelőre nagyon elégedett azzal, amit a pályán és azon kívül lát, de természetesen magasabb céljaik vannak ennél, mert harcban akarnak lenni a címért.

A Honda F1 technikai főnöke, Toyoharu Tanabe szintén a lapunk kérdésére mondta el a helyzetet, ami később lehetővé tette azt, hogy a motor a nagy forróság ellenére is nagyon versenyképes legyen a Red Bull Ringen, ahol végül Verstappen nyerni tudott. „Tanultunk valamit Franciaországból, majd azt tovább javítottuk Ausztriától a Német Nagydíjra. Egyszerűen csak mindent megpróbáltunk optimálissá tenni.”

„Ez nem tökéletes, mivel eltérő körülményekről van szó, amiket először látunk, és minden alkalommal frissítjük kalibrálást, vagy magát azt, ahogyan a motort használjuk. Mindezt az új tapasztalatok alapján visszük véghez.”

A Honda 3-as specifikációja valódi ugrást jelentett előre az új turbóval, mely ugyanazon mérnöki csoport munkáját dicséri, akik tavaly hasonlóan sikeresek voltak az MGU-H fejlesztésével. Mindkét elem fontos és erőteljes változást hozott a Honda megbízhatóságában, ami lehetővé tette azt, hogy nagyobb hangsúlyt fektessenek a teljesítményre.

„Ha alacsony a teljesítményünk, akkor képesek vagyunk a pályán maradni, de ha van egy megbízhatósági kérdésünk, az már nagy büntetést jelent, és ebben az esetben nem lehetünk odakint. Szóval mindig meg kell találnunk az egyensúlyt a megbízhatóság és a teljesítmény között. Véleményem szerint először garantálni kell egy bizonyos szintű megbízhatóságot, majd utána kell elkezdeni a teljesítmény növelését. Máskülönben nem tudunk tesztelni, és ez nagyon súlyos problémát jelent.”

Videón Fernando Alonso nagy tesztje Namíbiából, ahol meg kellett küzdenie a magasabb dűnékkel, mely egy teljesen új tapasztalat volt számára.