BRÉKING
Mercedes: Alapvető változásokra van szükség, de nem egy radikális autóra
Ross Brawn szerint nem fognak radikális autót építeni csak azért, hogy elmondhassák, építettek egy radikálisan új Mercedest. Alapvető változásokra van szükség Brackley-ben, de ez nem jelenti azt, hogy a W03 utódja merész vállalkozás lesz.
Fotó: Mercedes AMG
Nemrég Niki Lauda mondta el a véleményét, miszerint a Mercedesnek egy teljesen új autót kell építenie 2013-ra, mivel a jelenlegi „egyszerűen nem elég gyors”. Az istálló első embere az Autosport-nak beszélve elárulta, hogy valóban így kell tenniük:
„Szerintem, ha megnézi ma a teljesítményünket, akkor egy meglehetősen alapvető változásra van szükség annak érdekében, hogy javítsuk a teljesítményt, de biztos vagyok benne, hogy meg tudjuk csinálni”- fejtette ki magabiztosan a csapatfőnök.
„Hogy ez most az autó alapvető építési változásától következik be, vagy abból, hogy sokkal inkább koncentrálunk a hozzáállásban bekövetkező változásra, azt korai lenne megmondani. De a történelem azt mutatja, hogy az arcukra estek azok a csapatok, akik azt mondták: elmegyünk, és csinálunk egy radikális autót. Nem csinálhatsz egy radikális autót csak azért, mert egy radikális autót akarsz csinálni. Nagyon jó és nagyon logikus oka kell lennie annak, hogy így teszel.”
Brawn szerint nincs egy olyan területe a W03-nek, melyre különös figyelmet kell fordítani: az egész autót kell finomítani.
„Van pár olyan dolog, amit jelenleg is csinálunk az autóval, és ezek nagyon érdekesek és izgalmasak. Szóval ezeknek a keveréke lesz, és kemény munka eredménye, melyet az alapok fejlesztésére fordítunk. Alacsonyabb súlypontot akarsz, egy könnyebb/merevebb autót akarsz, több leszorítóerőt, és kevesebb ellenállást.”
„Ha ezt keverni tudod pár érdekes ötlettel és elképzeléssel, akkor ez a megoldás, de egy jó lépést kell tennünk a következő évre”- foglalta össze a Mercedes szakembere.
Brawn elmondta, hogy azért sikerült gyengére a szezon második fele, mert későn nyúltak hozzá az olyan rendszerekhez, mint amilyen a Coanda-kipufogó:
„Nem tartottuk az aerodinamikai fejlesztések tempóját, melyek folyamatban voltak. Későn érkeztünk el a Coanda-kipufogóhoz, és szerintem a szezon első felében minden csapat kereste a megoldást a gumikra, és próbálta a legtöbbet kihozni belőlük.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
hozzászólás
Play along
A csapat szerint „szükségtelen” volt Ricciardo és Cunoda balesete
Kínai Nagydíj
A csapat szerint „szükségtelen” volt Ricciardo és Cunoda balesete
Haas: „Indokolatlan” volt Magnussen büntetése
Kínai Nagydíj
Haas: „Indokolatlan” volt Magnussen büntetése
„Azonnal rúgják ki” – Stroll megkapta a magáét a Kínai Nagydíj után
Kínai Nagydíj
„Azonnal rúgják ki” – Stroll megkapta a magáét a Kínai Nagydíj után
Sargeant nem érti a büntetését: legalább szólhattak volna…
Kínai Nagydíj
Sargeant nem érti a büntetését: legalább szólhattak volna…
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások