A Mercedes fokozatosan terheli az erőforrásait: így megbízhatóak és gyorsak is

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff reménykedik benne, hogy a Német Nagydíjon végre hibátlan munkát végezhetnek, és javíthatnak a pozíciójukon a bajnokságban.

"Az egymást követő három versenyhétvégén nem szereztünk annyi pontot, mint amennyiben reménykedtünk. Ez nagyban a saját hibáinknak is köszönhető. Azonban azért ez nem ennyire fekete és fehér - míg nem a legtöbb ponttal távoztunk, addig nem is a leggyorsabb autót vittük el mindhárom versenyre." - mondta Wolff a Mercedes Német GP előtti beharangozójában. 

"Hockenheimmel elérkezünk a szezon feléhez. Eddig tisztességesen teljesítettünk - bár eldobáltunk pontokat, és gyakrabban kellett menteni a menthetőt, mint szerettük volna. Ugyanakkor így is sok pontot zsebeltünk be, és mindkét versenyzőnk erős teljesítménnyel rukkolt elő, illetve az autónk is gyors. Sok okunk lehet a bizakodásra a 2018-as szezon második felét illetően - sikerre éhesek és ambiciózusak vagyunk, vagyis innen indulunk."

"Amikor elmegyünk Hockenheimbe, az mindig olyan, mintha haza érkeznénk; a pálya csak 90 percre található a Daimler központjától, Stuttgarttól. Míg Silverstone-ban olyan nagyszerű lehetőségünk volt, hogy sok kollégánk előtt versenyezhettünk, akik Brackley-ből és Brixworth-ből látogattak ki, most alig várjuk, hogy a Mercedes-család német tagjai előtt is pályára gurulhassunk, és magasra tarthassuk a háromágú csillagot a hazai közönség előtt."

"A pálya elég érdekes, hiszen többféle kanyarsebességet is felvonultat, ami az autót minden szempontból teszteli. Nem csak egy jó showt szeretnénk bemutatni a hockenheimi barátainknak és szurkolóinknak, de olyan eredménnyel szeretnénk zárni, amiben reménykedünk."   

A Mercedes az idei évben annak érdekében, hogy megfeleljen a szabályoknak, és a szezon során mindössze három erőforrást használjanak csak el, a tesztek elején konzervatívan használják a motorjaikat, míg a futópadon sokkal agresszívabban tesztelik a motorbeállításokat. 

"A szezon elején a csapat szeretné bebiztosítani, hogy az erőforrások megbízhatóan teljesítsenek. Mivel a megbízhatóságot a futópadon kell bizonyítani, így általában konzervatívabban kezdünk, hogy az egység biztos teljesíteni tudja az elvárt távot." 

"Amint elértünk egy megbízható alapot, a motorokkal megtett hosszabb etapokon megpróbálunk még több erőt kicsikarni. Ekkor a csapat egy kicsit agresszívabban tesztel a futópadon."

"Ez egy jól-kalibrált folyamat, hiszen úgy próbáljuk meg megtalálni az erőforrás határait, hogy közben ne lépjük át azokat - ugyanakkor tudjuk, hogyha mégis megtörténne, akkor a pályán még visszaigazolhatjuk a konfigurációt."

Miután a Mercedes a megbízhatósági aggályai miatt a Kanadai Nagydíjon nem vetette be a kettes specifikációjú erőforrását - az csak a Francia GP-re érkezett meg - így nehéz helyzetbe kerültek, amikor az Osztrák GP-n mindkét autójuk technikai probléma miatt kiesett. 

Az ezüstnyilak ki is cserélték a belsőégésű motort, a turbófeltöltőt, az MGU-H-t és az MGU-K-t Valtteri Bottas autójában. Vagyis a finn ezen alkatrészekkel kellene, hogy befejezze a szezont, ha nem akar büntetést kapni - így azonban nem kaphatná meg a szezon további részében érkező fejlesztéseket sem.