Mercedes vs. Red Bull, avagy forradalmi hűtés vs. hosszú tengelytáv

A téli tesztek körüli huzavona közel sem a költségekről szól, mint ahogy azt beállították a közvélemény előtt, hanem arról, hogy mindkét nagycsapat készül egy-egy technikai megoldással: az egyiknek Barcelona, a másiknak Bahrein fekszik.

Mercedes vs. Red Bull, avagy forradalmi hűtés vs. hosszú tengelytáv
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Pascal Wehrlein, Mercedes F1 Team, 2017-es Pirelli abroncsok tesztelése
Nico Rosberg, Mercedes F1 Team testing 2017-spec Pirelli tyres
Nico Rosberg, Mercedes F1 Team testing 2017-spec Pirelli tyres
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12

Bernie Ecclestone rendet tett a fejekben, világosan leszögezte, hogy a mezőny nem válhat ketté, és tesztelhet egyszerre Barcelonában és Bahreinben. A jelek szerint tehát mindenki marad Európában, másfél óra repülőútra a központoktól. A Pirelli és a Mercedes AMG nagyon akarta, hogy az 1400 km helyett 5100-at kelljen megtenni, melegebb és száraz körülmények között tevékenykedjenek Bahreinben.

Bob Fernley, a Force India helyettes csapatfőnöke annyit azért megjegyzett a tesztek kapcsán az auto motor und sport számára, hogy a Pirellinek nem kellene megfeledkeznie arról, mi a téli tesztek igazi célja: az új autók nyúzása, semmint az abroncsoké. „A Pirelli nem panaszkodhat. Mindent előkészítettünk, amit követeltek tőlünk”- jegyezte meg.

A paddockban igen jártas és jól értesült AMUS szerint a tesztek körüli huzavona közel sem a költségekről szólt: a Red Bull és a Mercedes is azért harcolt, hogy a nekik megfelelő pályán tesztelhessék a 2017-es kocsikat és azok technológiai trükkjeit.

A Red Bull állítólag egy hosszú tengelytávval készül, amit sokkal jobb Barcelona mellett tesztelni, a katalán pálya az aerodinamika „Mekkája”. Ráadásul Milton Keynes arról is híres, hogy ha kell, minden nap reptetnek Angliából új alkatrészt a teszt helyszínére, magángéppel, gyorsan. A kisebb táv is Barcelona mellett szól. Az sem gond, ha becsúszik pár esős nap, mert a legjobb szimulátorral rendelkeznek, szívesen dolgoznak laborban: a szoftver össze van kötve egy igazi autóval, ami a tesztpadon fut közben.

Ezzel szemben a Mercedes Bahreint akarta, mert egy forradalmi hűtést sejtenek a háttérben, aminek kell a melegebb időjárás. Az extrakompakt hűtés nagy előny lehet, hiszen jövőre 20 centivel szélesebbek lesznek a kocsik. Ugyanakkor a Mercedes mérnökei vitatják, hogy forradalmat lehetne csinálni ezen a téren, mert hiába a keskeny oldaldoboz, a 2 méteres kocsiszélesség fix hátul, és a széles kerekek így is a levegő útjában lennének. Az aerodinamika terén is nagy a szabadság, tehát más módja is van a hatékony leszorítóerő előállításának.

 

megosztás
hozzászólás
Alonso számára különleges, hogy Schumachert és Raikkönent is legyőzhette

Előző cikk

Alonso számára különleges, hogy Schumachert és Raikkönent is legyőzhette

Következő cikk

Ma 10 éve, hogy Alonso legutóbb bajnok lett az F1-ben

Ma 10 éve, hogy Alonso legutóbb bajnok lett az F1-ben
Hozzászólások betöltése