Mercedes vs. Ferrari: a csata a verseny első harmadában dől el?!

A Ferrari kétszer nyert a Mercedes ellen. A szezonból még csak három versenyt láthattunk, de ennek ellenére az erőviszonyok egyelőre kérdésesek. A Mercedesnek úgy tűnik,a verseny első harmadát kell túlélni, ha nyerni akar.

A Ferrari, Mercedes csata 2:1-re áll a győzelmek tekintetében, míg a pontok terén az olaszok vezetnek 102:99-re. A versenyzőknél Vettel 68 pontot gyűjtött Hamilton 61 pontjával szemben. Nagyon szorosnak tűnik. Azonban olyan érzésünk lehet, hogy a Ferrari jobban áll. Ugyanis a Mercedes még nem tudott megbirkózni a melbourne-i problémájával. A W08 egy körön gyorsabb, de a Ferrari versenytempója a jobb. 

Bizonyos körülmények között az ezüstnyilak autóinak hátsó abroncsai túlmelegednek. Vajon vannak hasonlóságok Melbourne és Bahrein között? Több is. Teli tank, 32 fokos pálya, a leglágyabb keverékek, amikkel a Q2-ben futottak. A Mercedesnél mindkétszer a gumik felülete melegedett túl, míg a Ferrarinál a gumik a tartományban működtek. Teli és üres tankkal is. Lágy és keményebb abroncsokkal is. Bármilyen aszfalt-hőmérséklettel. 

A Ferrari támad, a Mercedes védekezik

A Mercedes autója a szombati körülményekhez illik: friss gumik és könnyű autó. Azonban a versenyen a németeknek meg kell küzdeniük az autóval, különösen a verseny első felében, az első kiállásig. A pole pozíció pedig mind tudjuk, hogy semmire sem garancia, hiszen a kiállásig sok minden megtörténhet. 

A rajt, a kiállás időzítése, az esetleges biztonsági autó - a Ferrari pedig nyugodtan választhatja a támadó taktikát, ugyanis a gumik náluk minden körülmény között működnek. Egy korábbi kiállás pont olyan jó, mint egy későbbi. A Mercedesnek ezzel szemben meg kell találnia a tökéletes időpontot, mielőtt később elérik a normális formájukat. Vagyis a címvédőknek védekezniük kell.  

És akkor még nem is említettük a hibázási lehetőségeket. Az egyetlen megoldás ugyanis a verseny eleji problémára, ha a Mercedes kettőse vezeti a mezőnyt, Hamiltonnal az élen. Sebastian Vettel is pontosan tisztában van ezzel: "A rajt után legalább másodiknak kell lennem. Akkor támadhatjuk a Mercedest." A németeknek jelenleg minden "kártyájukkal" Hamiltont kell támogatniuk, és a britnek is a lehető legtöbbet kell kihoznia autójából. Most már minden tized számít, és a versenytáv alatt csak Hamilton és Vettel tudják tartani a lépést. 

Vettel ezért lett bajnoki favorit

A gumik működési tartománya 20 fokkal kisebb lett. A Mercedesnek ez túl kicsi. A problémáik láttán 2013 juthat eszünkbe. Azóta azonban ezek a gondok már a múlté lettek, csakhogy a Pirelli vadi új abroncsokat, a Mercedes pedig vadi új autót épített. A mérnököknek tehát még van mit megérteniük a 2017-es autókról. 

A bahreini teszt célja pontosan ezen problémák megoldása volt. Még akkor is, ha Hamiltont és Bottast nyolc körös etapokra küldték csak ki. Néha lággyal, néha szuperlággyal. A mérnökök ugyanis szeretnék megérteni, hogy a hátsó abroncsok miért fogynak olyan gyorsan. Az aerodinamikai egyensúly, a súlyelosztás, a felfüggesztési beállítások, a hasmagasság, a versenyzők vezetési stílusa miatt? Vagy pedig ezen okoknak egy egyedi keveréke lehet a megoldás? 

Az is megeshet, hogy a Mercedest a Ferrari vezette félre. Feltűnő ugyanis, hogy a vörös autók péntekenként jelentősen elmaradnak a Mercedestől a hosszú távok alatt. A Ferrari versenyzői ilyenkor egyensúlyi problémákra szoktak panaszkodni. Talán ez még igaz is, de a a pénteki gondok így ahhoz vezetnek, hogy a Mercedes a riválisai valódi tempójával csak vasárnap szembesül. És akkor már túl késő.

A Ferrari nagyon is érti az autóját és a gumikat. Az SF70-H pedig egy tuti "fegyver" mindig és minden pályán gyors. Ez az egyetlen autó, amely megbirkózik a közepes keverékkel. Pontosan ez teszi Vettelt és a vörösöket bajnoki favorittá.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Lewis Hamilton , Sebastian Vettel
Csapatok Ferrari , Mercedes
Cikk típusa BRÉKING
Címke ferrari, lewis hamilton, mercedes, sebastian vettel