Mercedes: Talán új versenykategóriák felé fogunk nézni…

A Mercedes régóta versenyez a motorsportban, és nagyon sok kategóriában tette le a névjegyét, így többek között a Forma-1-ben is, ahol 2014 óta verhetetlenek. Sorra írják a történelmi rekordokat, miközben már a Formula E-ben, a hamarosan szintén világbajnokságként működő elektromos szériában is ott vannak egy gyári alakulattal.

Toto Wolff, a Mercedes F1-es csapatának főnöke és részvényese nem zárja ki azt a lehetőséget, hogy a márka más sorozatokban is versenyezzen. AFerrari is hasonlón gondolkodik, miután a Forma-1-ben 2021-től életbe lép a költségvetési sapka, így az emberek átcsoportosítására lehet szükség.

Az F1 folyamatosan változik, rengeteg új szabály érkezik, hogy a sportot izgalmasabbá, látványosabbá, kevésbé kiszámíthatóvá, és nem utolsó sorban olcsóbbá tegyék. Az aerodinamikai hendikeprendszer is ezek közé tartozik, amely szerint egy csapat minél előrébb végez a bajnokságban, annál kevesebbet fejleszthet a folytatásban.

„Személy szerint én a Forma-1 meritokráciájának a híve vagyok, vagyis nyerjen a legjobb versenyző és a legjobb autó! Ez mindig is így volt, nincsen trükközés, mint néhány másik sportban, ahol a showmanek hozzáadtak néhány komponenst, hogy „felhígítsák” a sportot. Én utálok mindenféle egyensúly-kiegyenlítést. Ezzel politikai játékká válna a sport, a bajnokság pedig politikai világbajnoksággá, és ennek nincs helye a Forma-1-ben.”

„Amit nemrégiben az F1 bemutatott, az ATR (szerk.: aero-tesztelési korlátozások) egy lehetőség a gyengébben teljesítő csapatok számára, hogy lassan odaérjenek a fejlesztési görbe tekintetében, ahol a vezető csapatok járnak. Ez évi néhány százalékot jelent, nem lesz nagy a különbség egyik évről a másikra, de lassacskán egyenlőbb lesz a mezőny pár év után.”

„Azt hiszem, hogy ha nem vagy elég jó ahhoz, hogy nyerj, akkor megvan az egyenlő lehetőséged. Ha második vagy harmadik vagy, akkor kicsit nagyobb a mozgástered, mint a világbajnoknak. Azt gondolom, hogy ez egy jó döntés volt. A fordított rajtrács viszont lényegében egy baseball-ütő lett volna.”

*kérdés*

„Először is, egy olyan gazdasági helyzetben vagyunk, ami eltér attól, amit a koronavírus előtt láthattunk. És el is fogadtuk az alacsonyabb költségvetési sapkát, hiszen erre szüksége volt az F1-nek, mint franchise-nak, hogy pénzt keressen, ahelyett, hogy pénzt vesztene.”

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Számunkra ez egy mód volt arra, hogy a Daimler ne csak sport- és marketingeszközként értékelje az F1 platformját, hanem hogy annyira „nullköltségűvé” tegye azt, amennyire csak lehetséges. Azt gondolom, ezért kellett támogatnunk egy ilyen költségvetési sapkát.”

„Számunkra ez azt jelenti, hogy újra alkalmazkodnunk kell, meg kell változtatnunk annak a módját, hogy hogyan intézzük a dolgainkat, és új területekre kell irányítanunk az embereinket. Egy nagyon erős részlegünk van, amit Mercedes Benz Applied Science-nek hívnak, ahol a „high performance” klienseinkkel dolgozunk, és kibontakoztatjuk a szolgáltatásainkat.”

„És ki tudja? Lehet, hogy új versenykategóriák után fogunk nézni, hogy megtarthassuk az erőforrásainkat, a dolgozóinkat és az intellektuális tulajdonunkat a Mercedesen belül.” – lengette be a lehetőséget Wolff.

Sorozatunk következő részében a magyar versenypályát nézhetitek meg fordított vonalvezetéssel, ami ugyancsak egy érdekes kihívást jelenthetne a versenyzőknek és a csapatoknak a részben eltérő beállításokkal.