Mercedes: sosem merült fel a Red Bull vagy a Ferrari másolása

A W13 „zero podja” jelentősen különbözött a Red Bull downwash vagy a Ferrari inwash koncepciójától, azonban a Mercedes kitart amellett, hogy a 2022-es problémáik eredete nem erre a tervezési filozófiára vezethető vissza.

A Mercedes végül az austini, padlólemezre koncentráló fejlesztési csomagjával futamgyőztes csomagot varázsolt a 2022-es autójából, Andrew Shovlin, a csapat pályamenti munkáját összefogó mérnök pedig a csapat évértékelőjében is úgy fogalmazott, hogy látványos oldaldobozbeli eltérés az autó teljesítményében elhanyagolható módon mutatkozott meg.

„Aerodinamikai szempontból a munkánk legnagyobb részét a szemnek láthatatlan elemek optimalizálása tette ki a padlólemezen” – mondta a brit mérnök a csapat YouTube csatornáján.

„Az oldaldoboz-koncepció olyasmi, ami mellett egész évre el kellett köteleznünk magunkat. Ha a hibáink alapos tanulmányozása helyett csak egy gyors hibajavító-megoldást kerestünk volna, akkor lehet, hogy lemásoltunk volna egyet a mezőnyből, hogy meglássuk, mennyit számít.”

„A célunk azonban az volt, hogy saját magunktól értsük meg az autónkat, és rátaláljunk a saját utunkra, mert úgy nem lehet versenyeket és világbajnokságokat nyerni, ha másokat másolsz.”

„Eddig az összes autónkat úttörő megoldások jellemezték. Mi vezetni, nem követni akarjuk a technológiai fejlődést, a továbbiakban is így akarunk dolgozni.”

A 2022-es Red Bull RB18 legismertebb tulajdonsága a kiváló végsebessége volt az egyenesekben, ami az autó alacsony légellenállásának egyik velejárója volt. Shovlin elmondása szerint azonban a Mercedes nem üldözheti vakul a Red Bull mutatóit az egyenesek végén.

„Egy teljesen új szabályrendszert elemezve nem tudni, hogy a többi csapat milyen szempontok alapján fog dolgozni. Az ő autójuk légellenállása azonos szárnyak mellett is kisebb. Brazíliában azonban hiába voltak gyorsabbak az egyenesekben, meg tudtuk előzni őket, és megszereztük az 1-2-t. Az év egészét figyelembe véve pedig az egyenesekben a Williams volt a leggyorsabb, de láthatjuk, hogy ez önmagában semmit nem jelent.”

„Hasonló teljesítmény mellett természetesen jó hasonló előnnyel rendelkezni, és dolgoznunk is kell ezen a területen. A prioritást azonban mindig az autó alapteljesítménye és az azt maximalizáló beállítások megtalálása jelenti.”