Mercedes: pontosan nem tudni, hol tudjuk a legjobban kiaknázni a DAS előnyeit

A téli tesztek során többek között a Mercedes nem mindennapi innovációjától, a DAS-rendszertől, vagyis a dupla tengelyű kormányzástól is hangosak voltak. A szokatlan megoldás felkeltette a rivális csapatok gyanúját, hogy így aránytalan előnyre tehet szert a regnáló bajnok konstruktőr.

Már februárban hivatalossá vált, hogy az FIA nem engedélyezi a jövő évtől ezt a bizonyos rendszert, viszont az idei évre vonatkozóan még megkapták a zöld jelzést. A Red Bull viszont az Osztrák Nagydíj pénteki napját követően óvást nyújtott be a rendszer ellen, hogy tisztázzák a trükk legalitását.

Az FIA végül meghozta a végső döntést, és hivatalos közleményben tudatták, hogy idén még legális a DAS, ebből kifolyólag elutasítják a Red Bull óvását. A csapat célja végső soron ez volt, hogy átláthatóság legyen a kérdésben, amire Helmut Marko azt mondta, meg is kapták.

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Performance

Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images

Azt tudjuk már, hogy a rendszer legális, azt viszont nem, hogy a Mercedes pontosan hol tudja használni a leginkább a saját előnyére. Luke Smith, az Autosport újságírója rá is kérdezett James Alisonnál a DAS-ra, illetve arra, hogy várható-e a rendszer fejlesztése a szezon során.

„Még számunkra is nagyon új ez a rendszer. Azt sem tudjuk belőni, hol, hogyan és mikor tudjuk kiaknázni a benne rejlő potenciált, szóval ha úgy nézzük, ránk is vár még felfedezni való információ, még mindig eldöntetlen kérdés, milyen irányba indulunk el vele”, felelte a Mercedes technikai igazgatója.

Allison azt is hozzátette, hogy egyelőre még mindig nyitott könyv a rendszer használata és annak mivolta, de a csapatnál abban reménykednek, hogy ahogyan haladnak előre a versenyek, úgy tudnak ők is minél több információt szerezni az innovációjukról.