Forma-1 Osztrák Nagydíj

Mercedes: Nem az oldaldoboza miatt dominál a Red Bull az F1-ben

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison úgy gondolja, hogy a Red Bull nem az oldaldobozának köszönhetően tud dominálni a Forma-1-ben, míg az Aston Martin technikai igazgatója nagyobb jelentőséget tulajdonít az oldaldobozoknak.

Red Bull Racing RB19 technical detail

A Forma-1 nagy technikai szabályváltoztatásait követően a Red Bull a downwash koncepciót alkalmazta, és több istálló is ugyanígy döntött. A Ferrari viszont a „fürdőkádas” inwash megoldásra szavazott, a Mercedes pedig a zeropodokkal próbálkozott meg.

Az idő előrehaladtával viszont egyre egyértelműbbé vált, melyek lehetnek a legjobb megoldások ebben a szabályrendszerben, és a Ferrari és a Mercedes is a downwash felé fordult.

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison viszont úgy gondolja, hiába a közeledés a Red Bull koncepciójához, valamint a Mercedes fejlődése, mégis helytelen azt állítani, hogy az oldaldobozok kulcsfontosságúak lennének a csapatok teljesítményének magyarázatában:

Még több F1 hír:

„Meglepődnék, ha előttünk vagy mögöttünk lenne olyan oldaldoboz a rajtrácson, ami nem a downwash irányt követné. Évek óta a downwash dominál a Forma-1-ben, és úgy sejtem, hogy ez még évekig így is fog maradni.”

„Továbbra is azt állítom, hogy a Red Bull nem az oldaldoboz miatt tud megverni minket és mindenki mást, és nem is az oldaldoboz frissítése magyarázza a Mercedes előrelépését. Egyszerűen nincs ekkora jelentőségük.”

Az Aston Martin technikai igazgatója, Dan Fallows viszont nem teljesen úgy gondolkodik erről, mint a mercedeses kolléga: szerinte önmagában valóban nincs nagy hatással a kocsi teljesítményére az oldaldoboz, viszont közvetve mégis nagy hatást fejt ki a teljesítményre:

„Kétségtelen, hogy az oldaldobozok tulajdonképpen az áramlás irányítását szolgálják. Olyan dolgokról beszélünk, amik kondicionálják az autó hátsó része felé irányuló áramlást, de a padlólemez munkáját is segítik.”

„Az a filozófia, amit mi is átvettünk és egyre több csapat alkalmazza, nyilvánvalóan egy olyan dolog, ami a padlólemez koncepciójának működését is segíti. Tehát bár önmagában talán nem jelent akkora teljesítményjavulást, viszont segíti a többi alkatrész munkáját, így elég fontos a kocsi egészének szempontjából” – mondta Fallows.

A Ferrari új első szárnnyal készült az Osztrák Nagydíjra, kattints ide a képhez!

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hihetetlen: Norrist két éven belül másodszor rabolták ki!
Következő cikk "Fél kézzel" próbálnak felzárkózni a kiscsapatok a Forma-1 költségvetési plafonjának kiskapuja miatt

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország