Mercedes-motort a Red Bullba - Coulthard a zene miatt megy rock koncertre, nem beszélgetni

Coulthard a V10-es motorokkal kezdte a karrierét a Forma-1-ben, majd a V8-as korszakban vonult vissza. Azóta kipróbálta magát a DTM-ben is, és szakértőként dolgozik a BBC-nek. Olykor a Red Bull-lal is bemutatózik, ezért járt tegnap Budapesten, és kíváncsiak voltunk, mit szól az idei változásokhoz.

"Nagyon sok embernek megvan a véleménye róla, és ezek eltérnek egymástól"- mondta Coulthard az F1-Live.hu kérdésére.

"Néhányan úgy vélik, jó a hang, jól néznek ki az autók, és tiszteletben tartom az emberek saját álláspontját. Ha engem kérdezel, az én véleményemre vagy kíváncsi, nem látom mi a jobb abban, ha kisebb a zaj, kevesebb a hang a sportban, melyben az erőt a hangerő mértékével azonosítják"- mondta a skót, aki 2008 végén vonult vissza.

"Ha meg akarok nézni egy rock koncertet, nem azért megyek oda, hogy beszélgessek egyet a feleségemmel, vagy a barátaimmal. Azért megyek oda, hogy a zenét hallgassam, nézzem az előadást, a testemen keresztül érezzem; azért, hogy elvesszek az energiákban. Ha mindent lehalkítanak, mondván, a szomszédok panaszkodnak, akkor egy kicsit csalódott vagyok, mivel ezeket társítom az ilyen típusú előadásokhoz"- példálózott.

"A Forma-1-ben kevesebb a zaj és az erő, mint korábban volt. De kétségkívül továbbra is a motorsport csúcsa. Ezek a legfejlettebb hibrid autók, melyek teljesítményre vannak kihegyezve. Mindez a 'csomagolás' miatt van. Hogy a fenébe teszik be mindezt a technológiát oda? Hihetetlen"- jegyezte meg.

Coulthard a Red Bullnak dolgozik az aktív évei után is, így először a "saját" csapatáról beszélt, amikor az idei esélyekről faggatták.

"Figyelemreméltó visszatérés volt a tesztelések után"- mondta. "Ha megnézzük a téli teszteket, messze ez volt a legnagyobb kihívás a Red Bull számára, mióta átvették a Jaguar Racinget 2005-ben. Az én időmben is voltak gondok a teszteken, hűtési problémák és ilyesmik, de mindig meg lehetett oldani: például vágtál egy extra lyukat a karosszériába. A Renault gondjait alaposan dokumentálták, és figyelemreméltó visszatérés volt a semmiből. Daniel a dobogóra tudott állni Ausztráliában, igaz, tudjuk azt is, mi lett utána. De akkor is remek példája annak, a Forma-1-es csapatok mennyire gyorsan meg tudják oldani a problémákat"- méltatta a Red Bullt és annak motorszállítóját.

Fotó: Berecz Valter

"Négy versenyen vagyunk túl, és szerintem bárki számára nagyon nehéz lesz, hogy elvegye a konstruktőri vagy egyéni címet a Mercedestől"- véli a tizenháromszoros nagydíjgyőztes. "A történelem is ezt mutatja, ha egy csapat ennyire remekül kezdi a szezont: ott van a Brawn GP esete, amikor Jenson Button bajnok lett. Miközben a többiek, beleértve a Red Bullt is, próbálták megfejteni a dupla diffúzort, Jenson sorra nyerte a versenyeket, de ha jól tudom, Budapest után egyáltalán nem nyert újra, de még így is bajnok lett."

Úgy véli, a Forma-1-ben ciklikusan történnek a dolgok, és most lehet, hogy egy új csapat korához értünk el.

"A Red Bull hihetetlen menetelést mutatott be az elmúlt évek során, mert a Ferrari, McLaren, Lotus, és a Mercedes nemcsak úgy ott vannak, hanem bajnokcsapatok. A Forma-1 nehéz sport, és ciklusok vannak benne; ott volt a McLaren dominancia, a Williamsé, a Ferrarié, majd a Red Bullé. Az idő majd megmondja, hogy ez véget ért-e, vagy csak egy kisebb kiesés. A Red Bull autója nagyon jó"- mondta az RB10-esről. "Ha beteszel egy Mercedes-motort a Red Bullba, akkor megkapod a leggyorsabb csomagot. Én így látom."