Mercedes: mérlegelés és kulcsfontosságú szerelések a megszakítás alatt

Az auto motor und sport azt írta, hogy a stabilizátorokat cserélték ki a két Mercedesen, elöl és hátul egyaránt. A Mercedes úgy döntött szombaton, még az időmérő előtt, hogy a leszorítóerő terén esőre állítják be a két W07-et, míg az aerodinamikát illetően száraz körülményekre. Ezzel hagytak nyitva egy kiskaput arra az esetre, ha mégis száraz futam lett volna Interlagosban.

Köszönhetően a puhább futóműnek és az elvégzett módosításoknak, a kocsik még inkább hosszirányban mozdultak be, növelve a gumik futófelületét, ezzel jobb volt a trakció esőben. A Ferrari ugyanígy járt el a 35 perces megszakítás alatt, de a Red Bull más utat vett: az aerodinamika és a mechanika terén is esős futamra mentek rá.

„Az autók száraz körülményekre voltak beállítva”- mondta Lowe a Motorsport.com számára. „Szárazra kell beállítanod a kocsit, hacsak nem teljes mértékben biztos az előrejelzés abban, hogy esős futam lesz, ami igazi hazardírozás lenne. Az autó alapvetően mindig szárazra van beállítva, mivel valószínűsíthető, hogy a futam egy pontján így lesz.”

„Ugyanakkor a verseny alatt világossá vált, hogy ez olyan eső lesz, ami nem fog elállni, így esős beállításra váltottunk, előre mozdítottuk el az egyensúlyt, hogy jobb legyen esőben. Figyelned kell arra, hogy ne rakj fel olyan alkatrészeket, melyek könnyebbek, így az FIA is érintett volt a folyamatban. Volt pár konyhai mérlegünk a helyszínen, hogy biztosra menjünk, minden rendben van.”

„A tempó jó volt, a versenyzők nem szenvedtek, az egyensúly is meglehetősen jónak tűnt a versenyen – ez része volt annak, hogy ne babráljunk ki velük.”

Azért megjegyezte, a jövőben jobban oda kell figyelni az ilyesmire, biztosítani, hogy a csereelemek valóban ne legyenek könnyebbek. „A jövőben egy kicsit jobban ügyelni kell az ilyesmire, így kell megtervezni. Nem szándékosan konstruáltuk meg őket így”- utalt az eltalált súlyra.

Ami a súlyokat illeti, Jo Bauer a következőket mondta az AMUS-nak. „Az autókat először csak a futam után mérik le. Hogy biztosra menjünk, miszerint a csere előtt sem voltak túl könnyűek, az új alkatrészek maximum ugyanolyan nehezek lehetnek. Ha könnyebb, de az autó ennek ellenére még mindig a minimumsúly felett van, az nekünk teljesen mindegy.”