Mercedes: ki kell derítenünk, miért Monaco az Achilles-sarkunk

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison szerint meg kell találniuk az okát, miért jelenti folyamatosan a Forma-1-es autóiknak az Achilles-sarkát a monacói versenyhétvége, ahol ismét csak 7 pontot szereztek.

Mercedes: ki kell derítenünk, miért Monaco az Achilles-sarkunk

A Mercedes a 2021-es Monacói Nagydíj után az egyéni és a konstruktőri bajnokságban is lecsúszott az élről, miután Lewis Hamilton csak a 7. helyen ért célba, Valtteri Bottas pedig az elnyírt kerékanyája miatt már a 31. körben kiesett.

A világbajnoki címvédő alakulatnak egész hétvégén problémát okozott, hogy tartsa a Red Bull és a Ferrari tempóját, de ezt elkönyvelték annak is, hogy tradicionálisan rosszul szoktak menni Monacóban.

A 2017-es technikai szabályváltozások óta csak egyszer, 2019-ben nyert itt a Mercedes Lewis Hamilton révén, de James Allison, a csapat hamarosan leköszönő technikai igazgatója nem akar beletörődni abba, hogy ennyire rosszul mennek a hercegség utcáin.

„Ha valaki a kákán is csomót keres, az könnyedén észreveheti, hogy még azokban a szezonokban is, amikor könnyedén nyertük meg a világbajnokságot, itt szenvedtünk” – nyilatkozta Allison a monacói verseny után.

„Bár olyan autót tudtunk kifejleszteni, amely kétélű kardkét a pályák többségén remekelt, Monaco mindig is az Achilles-sarkunknak számított. Kissé ironikusan az autóval, amelynek az egyik legnagyobb erőssége a kíméletes gumihasználat, itt szenvedtünk a gumikkal.”

„Általában kifogyunk az ötletekből, hogy miért fogy el hamarabb a gumink másokhoz képest. Az alapokról kiindulva kell megértenünk, mi az, amit évről évre rosszul csinálunk ezen a pályán.”

Még több F1 hír:

Lewis Hamilton a Mercedes tradicionálisan hosszú tengelytávjának tulajdonítja a Mercedes problémáit, mivel véleménye szerint itt úgy fordul a kanyarokban az autójuk, „mint egy busz,” de elismeri, hogy ez más pályákon előnyt jelent.

Toto Wolff is azon a véleményen van, hogy olyan autót kell tervezniük, amely a szezon egészét figyelembe véve működik jól, és szerinte el kell fogadniuk, hogy lesznek pályák, amelyek felnagyítják az ezzel járó kompromisszumokat.

„Valahogy mintha a DNS-ünkben lenne, hogy hol teljesít jól az autónk, és hol nem, így nem egyszerű megtalálni a kérdéseinkre a válaszokat. Olyan, mintha lenne egy öröklött DNS-e az autónknak.”

„Ugyanakkor tudjuk, hogyan kell optimalizálni az autónkat, hogyan kell a gumikat a működései tartományukba hozni. Egy autót 23 versenyre tervezel, szóval mindkét irányba lesznek kilengések. Monacóban teljesen másmilyen autóra lenne szükséged a többi átlagos pályához képest.”

Ezért lehetett ilyen erős a Ferrari Monacóban

megosztás
hozzászólás
Alpine: a „fájdalmas” Monacói Nagydíj nem releváns a szezonra nézve
Előző cikk

Alpine: a „fájdalmas” Monacói Nagydíj nem releváns a szezonra nézve

Következő cikk

Végre lekerült a gumi Bottas autójáról - videó

Végre lekerült a gumi Bottas autójáról - videó
Hozzászólások betöltése