Mercedes: kénytelenek voltunk Hamiltont a lágyakon kiküldeni, akarata ellenére
A Mercedes részletes magyarázatot adott arra, miért kellett felrakniuk a lágyakat Lewis Hamilton autójára a Q2-ben, annak ellenére, hogy ő a közepeseken akart volna pályára hajtani.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Mark Sutton / Motorsport Images
Eredetileg Lewis Hamilton teljesítette a Q2 leggyorsabb körét a közepes keverékeken, ugyanakkor a brit körét elvették pályaelhagyás miatt. Hamilton még egy kört szeretett volna menni, de arra kérte a versenymérnöke, Peter Bonnington, hogy hajtson a boxba.
A Sebastian Vettel által előidézett piros zászló megakadályozta Hamiltont abban, hogy újra próbálkozzon a közepeseken, az újraindítás után pedig alig több, mint 2 perce volt arra, hogy teljesítse a felvezető körét.
Hamilton végül a lágyakon továbbjutott a Q3-ba, ahol a pole-pozíciót magabiztosan szerezte meg, de ő maga „szörnyűnek” nevezte az időmérőjét, mivel ma a kevésbé optimális lágy gumikról kell rajtolnia.
A Mercedes ugyanakkor megerősítette, hogy Hamilton autójában egyszerűen nem volt elég üzemanyag még egy mért körre a Q2 elején, ezért kellett visszamennie a boxba.
„Így volt betervezve” – nyilatkozta Toto Wolff szombaton arra a kérdésre, hogy miért vitték vissza Hamiltont. „Nem tudott volna még egy kört menni, mert nem volt ahhoz elég üzemanyaga.”
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, is returned to the garage
Fotó készítője: Steve Etherington / Motorsport Images
Hamilton később az Autosport/Motorsport.com kérdésére elmondta, hogy „természetesen én a közepeseken akartam kimenni, mert nem akartam volna a lágyakon rajtolni.”
„Azonban körülbelül 2 percet várakoznunk kellett volna a boxutca végén, és a gumik hőmérséklete óriási mértékben esett volna vissza. Nem ideális egyáltalán, én kérleltem őket, hogy hadd menjek ki a közepesen, de ezt elutasították.”
„Valószínűleg lesz majd erről egy megbeszélésünk, hogy ez volt-e a helyes döntés, vagy nem, de ez már nem számít, megtörtént, azzal kell dolgoznunk, amink van.”
Hamilton a Q2 végén alig egy másodperccel a kockás zászló lengetése előtt kezdte meg a gyors körét, Toto Wolff pedig magyarázatot adott arra, hogy miért nem küldték ki Hamiltont a sor elejére.
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images
„Nem tudtuk hamarabb kiküldeni, mert a sorban le kellett volna állítani a motort, és azt az MGU-K-ból újraindítani, azonban mi ezt nem tudjuk megtenni” – nyilatkozta az osztrák szakember.
A négy motorgyártó közül egyedül a Mercedes nem rendelkezik ezzel a funkcióval, aminek köszönhetően például Charles Leclerc is újra tudta indítani az autóját a Spanyol Nagydíjon.
Lance Stroll, Racing Point RP20, in the pits
Fotó készítője: Charles Coates / Motorsport Images
Az egyetlen Mercedes motoros autó, amely vállalta a kockázatot azzal, hogy beállt a boxutcai sorba Lance Stroll volt, akit azonban pont azért, mert nem tudta kikapcsolni a motort, túlmelegedés miatt ki kellett tolni onnan.
Wolff szerint ezért volt szükség a lágyakra is:
„Úgy éreztük, hogy a vonat végén, ha nem jön neki össze egy megfelelő kivezető kör, akkor kieshetünk, mert a közepesek még nincsenek azon a szinten, mint a lágyak. Ezért kellett a puhább gumin kiküldeni, ami persze kompromisszumkötés a holnapi stratégiával kapcsolatban, de szükséges lépés volt, hogy bejusson a Q3-ba.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások