A Williams tavalyi ötlete köszön vissza a Mercedes autóhűtésében

Tavaly még az autó tetejére tervezték ezt a Mercedesnél, a W09-esen már a Halo illesztésénél éktelenkedik egy jókora hűtőnyílás. Az ötlet hasonló, mint a Williamsé.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09

Sutton Images

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

A Mercedes tavalyi autóján, a W08-ason különböző hűtőnyílásokat kellett, hogy nyisson, annyira "filigrán" volt a motorborítás ugyanis, hogy ez is kellett az autó hatékony hűtéséhez. A forró levegő ezeken keresztül távozott a motortérből, idén viszont valami újat kellett kitalálni a mérnököknek Brackley-ben, ugyanis már se cápauszony nincs, se nyílások rajta.

Mercedes W08, ciminiera sulla pinna
A Mercedes tavalyi "kéménye", amellyel hatékonyabb hűtést adott az autónak

Grafika: Giorgio Piola

A németek új autójukon, a W09-en máshol nyitottak hűtőnyílást, méghozzá nem sokkal a Halo illesztése mögött. Ez egy egészen látványos megoldás, ezt a barcelonai tesztek legutolsó napján láthattuk.

Ezt a koncepciót tavaly a Williams alkalmazta, a grove-iak nyitottak a Mercedeshez hasonlóan erre. A Mercedes is kénytelen volt ezzel élni, ugyanis ahogy arról fentebb szó esett, igencsak szűkös "héj" került a motor fölé a W09-en, és ezek szerint a hátsó nyílások sem adnak önmagukban elég hűtést az autónak.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Hátul a hűtés minimális

Fotó: Sutton Motorsport Images

Érdekes megnézni, hogy hiába egyformán szűkös a Mercedes W09 és a McLaren MCL33 kialakítása is, előbbi (eddig legalábbis úgy néz ki) minden gond nélkül megoldja a hűtést, addig a wokingiak rengeteget szenvedtek emiatt a nyolc tesztnap során.

Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne autójával komoly hűtési problémák akadtak

Fotó: Glenn Dunbar / LAT Images

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Zak Brown szerint a McLaren 8-9 tizedre van a Red Bulltól
Következő cikk Alonso: „Ha a Honda az első öt helyért fog harcolni, megtapsolom őket, de nem így lesz”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország