Forma-1
28 márc.
Ez az esemény véget ért
V
Emilia Romagna Nagydíj
18 ápr.
V
Portugál Nagydíj
02 máj.
V
Spanyol Nagydíj
09 máj.
Hátralévő idő:
23 nap
V
Monacói Nagydíj
23 máj.
V
Azeri Nagydíj
06 jún.
V
Kanadai Nagydíj
13 jún.
V
Francia Nagydíj
27 jún.
V
Osztrák Nagydíj
04 júl.
Hátralévő idő:
79 nap
V
Brit Nagydíj
18 júl.
V
Magyar Nagydíj
01 aug.
V
Belga Nagydíj
29 aug.
V
Holland Nagydíj
05 szept.
V
Olasz Nagydíj
12 szept.
V
Orosz Nagydíj
26 szept.
V
Szingapúri Nagydíj
03 okt.
Hátralévő idő:
170 nap
V
Japán Nagydíj
10 okt.
V
United States GP
24 okt.
V
Mexikói Nagydíj
31 okt.
V
Brazil Nagydíj
07 nov.
V
Abu Dzabi Nagydíj
12 dec.
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Williams tavalyi ötlete köszön vissza a Mercedes autóhűtésében

Tavaly még az autó tetejére tervezték ezt a Mercedesnél, a W09-esen már a Halo illesztésénél éktelenkedik egy jókora hűtőnyílás. Az ötlet hasonló, mint a Williamsé.

A Williams tavalyi ötlete köszön vissza a Mercedes autóhűtésében

A Mercedes tavalyi autóján, a W08-ason különböző hűtőnyílásokat kellett, hogy nyisson, annyira "filigrán" volt a motorborítás ugyanis, hogy ez is kellett az autó hatékony hűtéséhez. A forró levegő ezeken keresztül távozott a motortérből, idén viszont valami újat kellett kitalálni a mérnököknek Brackley-ben, ugyanis már se cápauszony nincs, se nyílások rajta.

Mercedes W08, ciminiera sulla pinna
A Mercedes tavalyi "kéménye", amellyel hatékonyabb hűtést adott az autónak

Grafika: Giorgio Piola

A németek új autójukon, a W09-en máshol nyitottak hűtőnyílást, méghozzá nem sokkal a Halo illesztése mögött. Ez egy egészen látványos megoldás, ezt a barcelonai tesztek legutolsó napján láthattuk.

Ezt a koncepciót tavaly a Williams alkalmazta, a grove-iak nyitottak a Mercedeshez hasonlóan erre. A Mercedes is kénytelen volt ezzel élni, ugyanis ahogy arról fentebb szó esett, igencsak szűkös "héj" került a motor fölé a W09-en, és ezek szerint a hátsó nyílások sem adnak önmagukban elég hűtést az autónak.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09
Hátul a hűtés minimális

Fotó: Sutton Motorsport Images

Érdekes megnézni, hogy hiába egyformán szűkös a Mercedes W09 és a McLaren MCL33 kialakítása is, előbbi (eddig legalábbis úgy néz ki) minden gond nélkül megoldja a hűtést, addig a wokingiak rengeteget szenvedtek emiatt a nyolc tesztnap során.

Fernando Alonso, McLaren MCL33
Fernando Alonso és Stoffel Vandoorne autójával komoly hűtési problémák akadtak

Fotó: Glenn Dunbar / LAT Images

megosztás
hozzászólás
Zak Brown szerint a McLaren 8-9 tizedre van a Red Bulltól

Előző cikk

Zak Brown szerint a McLaren 8-9 tizedre van a Red Bulltól

Következő cikk

Alonso: „Ha a Honda az első öt helyért fog harcolni, megtapsolom őket, de nem így lesz”

Alonso: „Ha a Honda az első öt helyért fog harcolni, megtapsolom őket, de nem így lesz”
Hozzászólások betöltése