Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Nekik magas - a Mercedes igencsak megemelte hátsó felfüggesztését

A 2018-as tervezési trendek szerint az első felfüggesztés már a tesztek során jóval magasabbra került az eddigieknél (kivéve a Ferrarinál), a Mercedes viszont most a hátsóval is hasonlót játszik.

Nekik magas - a Mercedes igencsak megemelte hátsó felfüggesztését

A Mercedes szép fokozatosan egyre több koncepciójával kapcsolatban megy el a falig, és használja ki az abban rejlő lehetőségeket: most éppen hátsó felfüggesztésének felső illesztését emelte meg egy igencsak felfelé álló illesztés segítségével, amelynek köszönhetően a felfüggesztés felső része 50 milliméterrel (!) van feljebb, mint a csapat tavalyi autóján, a W08-ason.

Mercedes AMG F1 W09, sospensione posteriore
A hátsó felfüggesztés kérdéses része

Grafika: Giorgio Piola

A Mercedes mérnökei egy igencsak merev rekeszbe helyezték be a felfüggesztés piros nyíllal jelölt részét, a kiálló rész pedig egy gyakorlatilag függőleges kialakítást tesz lehetővé. Az ex-ferraris Aldo Costa vezette mérnöki csapat célja az volt, hogy az itt légterelőként használható elemeket is befogja aerodinamikai munkára, ezzel egy 2014-ben betiltott elem, az úgynevezett bean wing szerepét szeretnék megidézni és hasonló hatást elérni ezzel a kialakítással. Ezzel ráadásul hatékonyabb működésre tudják fogni a hátsó szárny alsó profilját, illetve a diffúzort is.

Megemeltek más részeket is a felfüggesztés ezen részén, például a pull-rod rendszer működtető elemét, megszüntetve ezzel az aerodinamikai akadályt ezen a részen.

Mercedes AMG F1 W09, sospensione posteriore
A hátsó fékek hűtőnyílása

Grafika: Giorgio Piola

Feljebb került a fékek hűtőnyílása is, hogy az alsó, kissé ívelt lengőkarokkal (amelyeknél 125 milliméternyi mérnöki szabadság van) is hatékonyabb aeroteljesítményt érhessenek el. Ezzel a hűtőnyílással a teljesen zárt fékdobból nem a felni felületére távozik a forró levegő, hanem közvetlenül a felfüggesztéshez.

A dizájnból kiderül, hogy a Mercedesnél gyakorlatilag minden egyes apró levegőáramlatnak meg van tervezve a mozgása és az iránya, valamint a hatásuk is le van modellezve, legyen szó adott esetben bármilyen apróságról is.

megosztás
hozzászólás
F1-es technikai képgaléria Bahreinből
Előző cikk

F1-es technikai képgaléria Bahreinből

Következő cikk

Ferrari - újra előkerült az Ausztráliában félretett diffúzor

Ferrari - újra előkerült az Ausztráliában félretett diffúzor
Hozzászólások betöltése