Mercedes: fájdalmas volt, amikor rájöttünk, mennyi probléma van a 2022-es F1-es autónkkal

A Mercedes technikai igazgatója, Mike Elliott elismerte, hogy csak a 2022-es Forma-1-es Spanyol Nagydíj után jöttek rá, hogy valójában mennyi probléma is van a W13-mal.

George Russell, Mercedes W13

A 2022-es Forma-1-es szezon elején a Mercedes a többi tagjához hasonlóan az aerodinamikai eredetű delfinezéssel és hidraulikus lengéscsillapítás betiltása miatt az autók pattogásával szenvedett, és csak az év hatodik versenyére, a Spanyol Nagydíjra szállított fejlesztési csomagjukkal tudták „megnyugtatni” a W13-at.

A Mercedesnél azonban hiába reménykedtek abban, hogy a szélcsatornában alacsony hasmagasság mellett rengeteg leszorítóerőt termelő autó ezek után a pályán is jól fog teljesíteni. A csapat formája ezt követően sem indult meredek emelkedésnek, és csak a számukra legideálisabb körülmények között, a Hungaroringen és Zandvoortban voltak versenyképesek.

A csapat technikai igazgatója, Mike Elliott a Beyond the Gridben adott interjújában elismerte, hogy az év közben végzett kutatómunkájuknak köszönhetően végre meg tudták nevezni azt az egy hibát, ami miatt félrefejlesztették az autójukat, Szuzukában pedig többek között a Motorsport.com-nak nyilatkozta elmondta, miért nem tudták azt már az idei évre megoldani.

„Az autó felépítésében elbújt hibákat nem tudtuk azonosítani a pattogás miatt” – mondta Elliott, aki tavaly vette át a stafétabotot James Allisontól a Mercedes mérnöki csapatának élén.

„A pattogás minden más prioritást felülírt. Amikor Barcelonában végre sikerült kiiktatnunk a pattogást egy olyan csomaggal, amely jelentősen megváltoztatta az autónk viselkedését, azt gondoltuk, hogy jó irányba tartunk, ehhez képest óriási arculcsapás volt az, ahogyan az azt követő két versenyen teljesítettünk.”

„Olyan, mintha egy hagymát pucoltunk volna, és minden egyes réteggel újabb problémákba ütköztünk volna. Volt azonban egy olyan hiba, ami alapvetően meghatározta az autónk viselkedését. Próbáltunk fejlesztési csomagokkal javítani az autót, de ahhoz, hogy véglegesen megszüntessük azt, az egész télre szükségünk lesz.”

Még több F1 hír:

Elliott hozzátette, hogy a limitált tesztlehetőségek nagyban megnehezítették a dolgukat.

„Csak két óránk volt péntekenként, mert aztán szombaton már tényleg a versenyhétvégére kell koncentrálnunk. Baku után jöttünk rá, hogy a pattogáson mellett van egy még nagyobb problémánk. Az adatok elemzése után megtaláltuk, amit meg kellett találnunk. Egy aerodinamikai problémáról beszélünk, amit egyszerűen sokáig tart kivasalni.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vettel az Alonso elleni csatáról: Fernando „egy kicsit agresszív” volt az utolsó kanyarban
Következő cikk Menedzsere szerint Ricciardónak rossz lapokat osztottak az F1-ben, ezért kell távoznia

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország