Mercedes: Ezért volt hosszú Hamilton belgiumi kiállása

A Belga Nagydíjon Lewis Hamilton kerékcseréje 3,6 másodpercet vett igénybe – a Mercedes versenyzője körülbelül 1 másodpercet vesztett azzal, hogy nehezen rögzítették a bal hátsó kerekét. A probléma miatt Hamiltonnak kicsit nagyobb különbséget kellett ledolgoznia ahhoz, hogy utolérje a későbbi futamgyőztes Charles Leclerc-t. A monacói versenyző végül kevesebb mint 1 másodperccel ért be hamarabb, mint a második helyen végző brit.

„Lassú volt a kiállásunk Lewisszal, ugyanis nehezen tudtuk rögzíteni a bal hátsó kereket.” – kezdte a Mercedes főmérnöke, Andrew Shovlin.

„Ezek a problémák gyakran nem annyira egyszerűek, mint amilyennek tűnnek. De rengeteg adatot tudunk átnézni ezzel kapcsolatosan: van videófelvételünk felülnézetből a kiállásról, vannak adataink magáról a kerékcseréről is, így tökéletesen meg tudjuk érteni, hogy mi történt, aztán pedig megpróbálunk biztosra menni, hogy Monzában már ne ismétlődhessen meg a probléma.”

„Körülbelül 1 másodpercet vesztettünk a dologgal, azt viszont lehetetlen megmondani, hogy hatással volt-e a dolog Lewis versenyére. Azonban így keményebben kellett bánnia a gumikkal, hogy elkapja Leclerc-t, de sosem lehet tudni, hogy a lassú kiállás szignifikáns hatással volt-e a verseny kimenetelére."

Shovlin elmondta, a Mercedes úgy érzi, jó pozícióban lehetett volna a győzelem szempontjából, ha Carlos Sainz McLarenjének megállása után nem következik egy 4 körös safety caros periódus a verseny elején.

„Belgiumban 1 körrel Leclerc után hoztuk ki Lewist. Abban a körben tehát Lewis régi gumikkal volt kint, miközben Leclerc már friss abroncsokon, így növelni tudta az előnyét, Lewisnak pedig nagyobb különbséget kellett ledolgoznia. Nagyon közel kerültünk az előzési pozícióhoz, de kicsit rövid volt nekünk a verseny. A nagy kérdés, hogy ha 2 körrel korábban álltunk volna ki, akkor jobb pozícióban lett volna-e Lewis, vagy sem.”

„A pályán biztos közelebb lettünk volna, de akkor jobban elhasználtuk volna a gumikat, miénk lett volna a használtabb gumi, és kicsit gyengébb lett volna a teljesítményünk. Nehéz egyértelmű választ adni a kérdésre, de ha kipróbálsz valamit, ami nem működött, akkor elkezdesz gondolkozni azon, mit kellett volna kicsit máshogy csinálni.”

„Komoly faktor volt, hogy a rajt után nem sokkal bejött a safety car, ami nélkül 4 körrel több táv telt volna tiszta versenyzéssel, így jobban elfogytak volna Leclerc gumijai, tehát valószínűleg megtámadhattuk volna őt.” – mondta a főmérnök.

Augusztusban volt 25 éves a Forma-1 egyik legintenzívebb jelenetsora, Jos Verstappen Benettonjának kigyulladása, amely most, hogy ismét tervbe van véve a tankolás visszahozatala, bizarr aktualitást kapott.