Mercedes: ennyit bukott Hamilton körönként autójának sérülése miatt

Hamiltonnak sérült első szárnnyal kellett versenyeznie az Emilia Romagna Nagydíj első részében, miután a rajtnál az 1-es kanyarban kissé összeért Verstappen Red Bulljával.

A brit a pole-ból vághatott neki a versenynek, de a mögüle rajtoló holland jobban kapta el az elindulást, így pedig belülre húzódva be tudott érni Hamilton mellé a Tamburelló-sikánig. A Mercedes pilótája azonban nem akarta veszni hagyni a vezetést, így megpróbált a külső íven maradni, de végül szélesre kellett futnia.

Autójával átpattogott a sárga magasított kerékvetőkön, de az látható volt, hogy az első szárnyának bizonyos elemei letörtek. A hétszeres bajnok ennek ellenére folytatni tudta a futamot.

Az istálló vezető pályamérnöke, Andrew Shovlin most felfedte, hogy a sérülés miatt Hamilton néhány tizedet veszített körönként, bár a két éllovas közötti különbség így sem nőtt öt másodperc fölé, az első etap végéhez közeledve ráadásul még csökkent is a brit javára.

„A kezdeti károk elég rossznak tűntek, olyan fél másodperc körül veszítettünk vele. Azért volt rossz a helyzet, mert a szárnyvéglap alja ide-oda lifegett, és nem sok tartotta már az autóhoz, de a légáramlatokat nagymértékben rontotta. Utána azonban megszabadultunk tőle, ráadásul szerencsére anélkül, hogy defektet okozott volna, így a veszteség már kb. csak fele annyi volt.”

„Olyan két-három tized lehetett aztán. A gond csak az, hogy olyan közel vagyunk tempóban Maxhoz, hogy ez jelentheti a különbséget aközött, hogy tartani tudjuk vele a lépést, vagy visszaesünk kicsikét. Szóval mindenképpen befolyásoló tényező volt” – mondta Shovlin.

Szerinte Verstappen azért is tudott Hamilton elé kerülni a rajtnál, mert a Red Bull talán jobban melegítette fel a gumikat a felvezető körön, és nem feltétlenül csak amiatt, mert a holland jobban rugaszkodott el a vonaltól.

„Nem arról van szó feltétlenül, hogy az ő autójuk jobb lenne a gumimelegítés terén, mert vannak olyan dolgok, amelyeket be lehet állítani, és mindig van egy kis kompromisszum a felmelegítés és a hosszabb etapok között. Azt még nem tudjuk, hogy mi jól találtuk-e el ezt a határt, de majd kielemezzük” – zárta mondadóját Andrew Shovlin.

Alonso rengeteget tanult az imolai futamból

Gérard Neveu a Motorsport Games tanácsadója lett