"Kopoltyúkon" keresztül is hűt a Mercedes
Lewis Hamilton esetében kifejezetten aggódtak az Ausztrál Nagydíj során, nehogy túlmelegedjen a motor Mercedesében, a német istálló így most mindent megtesz a hasonló problémák megelőzésére.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Az alapszituáció az a Forma-1-ben, hogy minél kisebb hűtési igénye van egy forma-1-es autónak, annál jobb a teljesítménye. Viszont az ezzel való játszadozás során nagyon könnyen pórul járhat bárki, ahogy kis híján ez történt Lewis Hamiltonnal és a Mercedesszel is Ausztráliában, a 2018-as szezonnyitón. Emlékezhetünk, Hamilton úgy tűnt, feladja a Vettel elleni küzdelmet a futamgyőzelemért, de volt erre nyomósabb oka is - óvni kellett a motort, aminek a 2018-as szabályok értelmében már hét hétvégét ki kell bírnia.
Az, hogy hogy bánnak a csapatok Bahreinben a hűtéssel, még inkább kulcskérdés lesz, hiszen a bahreini sivatagi körülmények között még sokkal magasabb a hőmérséklet, mint Ausztráliában. Arról, hogy a Mercedesnek mi a terve az optimális egyensúly megtalálására hűtés vs teljesítmény témában, lent beszélünk részletesebben.
Giorgio Piola, a Motorsport.com technikai guruja piros nyíllal jelölte azt az ügyes, leginkább kopoltyúra hasonlító hűtőnyílást, amit a Mercedes úgy tudott nyitni az autón, hogy egy kicsit megvariálta a Halo illesztését. Nem teljesen ilyen, de hasonló megoldást láthattunk már a tavalyi autón is, ám akkor ezen a részen még csak két függőleges nyílás díszelgett. Érdekes megfigyelni, hogy a tavalyi évhez képest az idén is meglévő több apró hűtőnyílást immár cserélhető panelekre teszik annak érdekében, hogy az egyes futamokon tapasztalható hűtési igényeknek megfelelően a lehető legkönnyebben változtatni lehessen rajta, ha éppen arra van szükség.
Ausztráliában ez a mini hűtőrács nem volt meg, ahogy azt a fenti képen láthatjuk Bottas autóján, ez a panel teljesen zárt volt, és a Mercedes csak a motorborítás megnyitásában bízott hátul. Ez a megoldás a szombati időmérőre tökéletes volt, viszont mivel vasárnapra emelkedett a hőmérséklet, hirtelen a körülmények nagyon messze voltak az ideálistól.
A leglátványosabban Hamilton szenvedett attól, hogy nem tudott közel menni riválisaihoz, mert hirtelen elkezdett túlmelegedni a motor, de Bottasnak is problémái voltak ezzel. "A határon mentem, de folyamatosan az járt a fejemben, hogy nehogy tönkretegyem a motort, és vigyázni is akartam rá. Hűtöttem, ahogy tudtam, de amint ismét közel értem, vissza kellett hátrálnom. Egy huzavona volt az egész verseny." - mondta a leintés után Hamilton.
Bottas hozzátette: "Nem tudtam nyomást gyakorolni az előttem haladókra, mert csak két körig tudtam őket követni, majd vissza kellett vennem, és újra próbálkozni."
Bahreinre úgy tűnik, a csapat már jóval alaposabban felkészült, és minden szükséges óvintézkedést megtett, hogy az ausztrálhoz hasonló túlmelegedési problémák ne fordulhassanak elő. Persze erre szükség is volt, ha belegondolunk, mennyivel melegebb lesz Szahírban, még este is.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások