"Kopoltyúkon" keresztül is hűt a Mercedes

Az alapszituáció az a Forma-1-ben, hogy minél kisebb hűtési igénye van egy forma-1-es autónak, annál jobb a teljesítménye. Viszont az ezzel való játszadozás során nagyon könnyen pórul járhat bárki, ahogy kis híján ez történt Lewis Hamiltonnal és a Mercedesszel is Ausztráliában, a 2018-as szezonnyitón. Emlékezhetünk, Hamilton úgy tűnt, feladja a Vettel elleni küzdelmet a futamgyőzelemért, de volt erre nyomósabb oka is - óvni kellett a motort, aminek a 2018-as szabályok értelmében már hét hétvégét ki kell bírnia.

Az, hogy hogy bánnak a csapatok Bahreinben a hűtéssel, még inkább kulcskérdés lesz, hiszen a bahreini sivatagi körülmények között még sokkal magasabb a hőmérséklet, mint Ausztráliában. Arról, hogy a Mercedesnek mi a terve az optimális egyensúly megtalálására hűtés vs teljesítmény témában, lent beszélünk részletesebben.

Extra hűtőnyílások a W09-esen (balra) tavalyhoz képest

Grafika: Giorgio Piola

Giorgio Piola, a Motorsport.com technikai guruja piros nyíllal jelölte azt az ügyes, leginkább kopoltyúra hasonlító hűtőnyílást, amit a Mercedes úgy tudott nyitni az autón, hogy egy kicsit megvariálta a Halo illesztését. Nem teljesen ilyen, de hasonló megoldást láthattunk már a tavalyi autón is, ám akkor ezen a részen még csak két függőleges nyílás díszelgett. Érdekes megfigyelni, hogy a tavalyi évhez képest az idén is meglévő több apró hűtőnyílást immár cserélhető panelekre teszik annak érdekében, hogy az egyes futamokon tapasztalható hűtési igényeknek megfelelően a lehető legkönnyebben változtatni lehessen rajta, ha éppen arra van szükség.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09

Fotó: Sutton Images

Ausztráliában ez a mini hűtőrács nem volt meg, ahogy azt a fenti képen láthatjuk Bottas autóján, ez a panel teljesen zárt volt, és a Mercedes csak a motorborítás megnyitásában bízott hátul. Ez a megoldás a szombati időmérőre tökéletes volt, viszont mivel vasárnapra emelkedett a hőmérséklet, hirtelen a körülmények nagyon messze voltak az ideálistól.

A leglátványosabban Hamilton szenvedett attól, hogy nem tudott közel menni riválisaihoz, mert hirtelen elkezdett túlmelegedni a motor, de Bottasnak is problémái voltak ezzel. "A határon mentem, de folyamatosan az járt a fejemben, hogy nehogy tönkretegyem a motort, és vigyázni is akartam rá. Hűtöttem, ahogy tudtam, de amint ismét közel értem, vissza kellett hátrálnom. Egy huzavona volt az egész verseny." - mondta a leintés után Hamilton.

Bottas hozzátette: "Nem tudtam nyomást gyakorolni az előttem haladókra, mert csak két körig tudtam őket követni, majd vissza kellett vennem, és újra próbálkozni."

Bahreinre úgy tűnik, a csapat már jóval alaposabban felkészült, és minden szükséges óvintézkedést megtett, hogy az ausztrálhoz hasonló túlmelegedési problémák ne fordulhassanak elő. Persze erre szükség is volt, ha belegondolunk, mennyivel melegebb lesz Szahírban, még este is.