Mercedes: a motormódok hiánya hátráltatta a monzai felzárkózást

Az olaszországi volt az első futam, mióta az FIA kiadta az új technikai direktíváját, amely megtiltotta a motormódok beállításainak váltogatását az időmérőn és a futamon egyaránt, ezzel arra kényszerítve a pilótákat, hogy ugyanabban a módban menjenek a hétvége jelentős részében.

A változtatásnak semmilyen hatása nem volt a Mercedes időmérős tempójára, hiszen simán szerezték meg az első sort, a futamon azonban keményen visszaütött, mivel Hamiltonnak és Bottasnak is gondjai adódtak.

Egy rossz rajt, valamint az autóval kapcsolatos gondok miatt Bottas csak ötödik lett, míg Hamilton ugyan magabiztosan vezette a versenyt, de egy 10 másodperces stop/go-büntetés miatt a mezőny végéről kellett visszakapaszkodnia, és végül hetedik lett.

Míg korábban mindketten feltekerhették volna motorjukat, hogy előzni próbáljanak, most ugyanazt a beállítást kellett használják végig, ez pedig lassította a felzárkózást. „Mi mindig azt mondtuk, hogy ha egyetlen mód elérhető csak a futam alatt, akkor nem lesz meg az extra löket az előzéshez” – mondta Toto Wolff.

„Nincs lehetőséged a különböző beállítások használatára, és ez ugyanúgy igaz a kisebb és nagyobb csapatokra is. Szerintem a verseny ennek a döntésnek a következménye volt.” Wolff természetesen megdicsérte Hamiltont a remek kármentése miatt, hiszen a hatszoros világbajnok a 17. helyről a hetedikre jött fel.

„Nehéz előzni Monzában, mivel ezzel a technikai direktívával nem lehet csak úgy feltekerni a motort az előzések miatt, de védekezés esetén sem. Emiatt még lenyűgözőbb az, hogy a hetedik helyig jött fel. Nyilván persze ez egy vesztett verseny neki és a csapatnak, és ezen nem változtat semmi.”

Hamilton elmondta, hogy az új szabályozás az előzések csökkenéséhez vezet majd, ahhoz hasonlóan, mint amit Monzában is láttunk. „A versenyzés szempontjából rosszabb, mivel korábban lehetett váltogatni a módok között, és menedzselni kellett a kis ideig elérhető erősebb beállítást.”

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11, Romain Grosjean, Haas VF-20, and George Russell, Williams FW43

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Szórakoztatóbb volt kezelni azt a helyzetet, valamint a motort az előzésekkor jobban kihasználni. Talán ezért látunk kevesebb előzést, mint a múltban” – fejtegette Hamilton. Bottas eközben egy hibát jelentett az autóján a futam első szakaszában, és emiatt szenvedett a jobbos kanyarokban, és nem is tudott közelebb kerülni az előtte lévőkhöz.

A finn végül ötödikként ért célba, miután a futam második felét Lando Norris mögé ragadva töltötte, de elmondta, hogy a motormódok tiltása szerepet játszott a felzárkózásában. „Valamennyire része lehet ez az új szabályoknak, hogy mindenki ugyanabban a módban megy folyamatosan, szóval talán kevesebb előzés van ennek következtében.”

„Monzában a DRS hatása sem olyan nagy, mert mindenki kisebb szárnyakkal megy, és amúgy is kisebb a légellenállás. Számomra a legfőbb probléma az volt, hogy közel tudjak kerülni az autókhoz, hogy megpróbálhassam az előzést és igazi szélárnyékom legyen. Tényleg szinte lehetetlennek érződött bárkit is megelőzni.”

F1 2020: ilyen egy kör Monacóban a játékban