BRÉKING

Mercedes: A motor minden egyes területét továbbfejlesztettük

A Mercedes elárulta, hogy az idei szezonra jelentős fejlesztésekkel készültek az erőforrást illetően, amely teljes mértékben megújult, hiszen többek között az MGU-H és MGU-K rendszereket is kicserélték.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 Hybrid

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 Hybrid

Mercedes AMG

Mercedes AMG F1 W08 detail
Mercedes AMG F1 W08
Mercedes AMG F1 W08 front wing detail
Mercedes AMG F1 W08 rear detail
Mercedes AMG F1 W08 detail
Andy Cowell, Managing Director, High Performance Powertrains, Mercedes AMG F1
Mercedes AMG F1 W08 detail

A Mercedes erőforrása a 2014-es V6-os hibridkorszak beköszönte óta nem talált legyőzőre, ám tavaly többször is előfordult, hogy a megbízhatóság gondokat okozott. A Force India technikai vezetője, Andy Green korábban már megszellőztette, hogy a Mercedes elképesztő munkát végzett a 2017-es erőforrással, ez pedig úgy tűnik, valóban így történhetett.

A Renault mindenesetre egy vadonatúj koncepcióval igyekszik majd felvenni a versenyt idén, hiszen véleményük szerint a tavalyi egységben már nem volt több fejlesztési potenciál. Az, hogy a teljesen új alapokra épített belsőégésű motor és a második-generációs energia-visszanyerő rendszer beváltja-e a hozzá fűzött reményeket, hamarosan kiderül.

A Mercedes motorfejlesztését vezető Andy Cowell azonban ejtett néhány szót az idei erőforrásról, ami alapján az ellenfelek sok jóra nem számíthatnak:

„Az ERS rendszer alapjai hasonlítanak ahhoz, mint amivel 2014-ben elindultunk, de természetesen az idei szezonra újításokkal készülünk. Ami az egyik legfontosabb, hogy a rendszer már nagy teljesítmény mellett is hatékonyabban működik, miközben megbízhatóság terén is léptünk egy szintet, ami azt jelenti, hogy idén keményebben és hosszabban hajthatjuk majd, mint eddig. Mostantól sokkal kevésbé lesz megkötve a kezünk, nem kell majd annyiszor hűtési okok visszavennünk a teljesítményből, mert valami felmelegedett a modulon belül. Az MGU-H és az MGU-K is teljesen megújult, a rendszerek hatalmas fejlődésen mentek keresztül.”

Tavaly Lewis Hamilton látványos motorhibája a malajziai futamon a világbajnoki címet illetően végzetesnek bizonyult, akkor a főtengely csapágyhibáját jelölték meg a probléma okozójának. Cowell ezzel kapcsolatban elmondta, hogy a csapat kiemelt területként kezelte a megbízhatóságot a tél folyamán, és hatszor is változtattak a terveken, hogy hasonló hiba még egyszer ne fordulhasson elő.

„Volt néhány nagyon fájdalmas incidensünk tavaly, amiket elképesztően részletes nyomozások követtek, hogy kiderítsük, miért történtek. Brixworth-ben nagyon nagy változások mentek végbe, amelyek számos területet érintettek. Változott az, ahogyan a kutatásainkat végezzük, változott az, hogy miként dolgozunk együtt a beszállítókkal, de változott az is, hogy hogyan döntünk az indokolt fejlesztésekről, és hogy milyen módon gyártjuk le saját magunknak az alkatrészeket, majd szereljük össze azokat.

„Nagyjából hatszor terveztük át a motort, hogy a csapágyrendszeren javítani tudjunk és legalább háromszor vagy négyszer javítottunk az erőforrás összeszerelésének minőségén.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hamilton még egy szezon előtt sem állt ennyire jól
Következő cikk Technikai elemzés: A Force India autója, elemről elemre!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország