Mercedes: a jó aerodinamikai kialakítás fontosabb volt az autó súlyánál

Mike Elliott, a brackley-i alakulat technikai igazgatója úgy véli, a modern Forma-1-ben az autók súlya kevésbé fontos, mint a jó aerodinamikai kialakítás, ezért haladta meg jócskán a W13-as a 2022-es szezon elején a minimális súlyhatárt.

Mike Elliott, Technology Director, Mercedes AMG, in the team principals Press Conference

Fotót készítette: FIA

Az autók megnövekedett súlya az egyik visszatérő témának számított a 2022-es technikai szabályváltozások után.

A 18 colos felnikre való áttérés, valamint az abroncsok és a fékrendszer megnövelése volt az egyik fő tényezője annak, hogy a konstrukciók minimális tömege körülbelül 50 kilogrammal lett nehezebb, de a biztonsági cella oldalirányú megerősítése is közre játszott a folyamatban.

Ennek eredményeként szinte minden istálló túlsúlyos autóval vágott neki a szezonnak, ez alól csupán az Alfa Romeo jelentett kivételt, amely egyedüliként tudta a kezdetektől fogva tartani a 798 kilogrammos minimum súlyt.

A Racecar Engineeringnek adott interjújában Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója kifejtette, hogy a modern Forma-1-ben az aerodinamikai megoldások elsőbbséget élveznek a súllyal szemben.

Még több F1 hír:

„A szezon elején túlsúlyos volt az autó, annak ellenére, hogy keményen dolgoztunk a súly minimalizásáért. A konstrukció tömege azonban érdekes megítélés alá esik a Forma-1 jelenlegi korszakában, mert bár az egyik legfontosabb teljesítményparaméter, a szabályok is korlátozzák“ - fogalmazott a szakember.

„A célunk az, hogy minél alacsonyabb köridőt érjünk el, a súly minimalizálása pedig egyenlő egy bizonyos időnyereséggel, de azt tapasztaltuk, hogy egy nehezebb autó kifinomultabb aerodinamikával sokkal jobb teljesítményt nyújt a pályán“ - tette hozzá Elliott.

A technikai igazgató azt is kiejtette, hogy a W13-as többletsúlya megbízhatósági okokra is visszavezethető, olyannyira, hogy George Russell és Lewis Hamilton az év során csak egy-egy rajtrács büntetést kaptak, minimalizálva az erőforráscserék miatt elvesztett pontokat.

 

„Mivel rengeteg eszközünk van egy jobb teljesítményű autó kifejlesztésére, a súly minimalizálása már nem olyan drámai paraméter, mint korábban volt a Forma-1-ben. Ha bevállalunk némi plusz tömeget egy megbízhatóbb autóért - mivel a meghibásodott alkatrészek cseréje kieséshez vagy rajtbüntetéshez vezethet - az nagy hatással van a bajnoki helyezésekre“ - zárta Elliott.

Az Alpine romokban érkezett meg a 2022-es szezon előtti tesztre

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az Aston Martin csapatfőnökét már most lenyűgözi Alonso munkája
Következő cikk Ricciardo elismerte, néha túl sokat járt az agya rossz formáján a McLarennél

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország