Mercedes: a Holland Nagydíj kivétel, nem új normalitás volt

Lewis Hamilton és George Russell is harcban volt a futamgyőzelemért a 2022-es Holland Nagydíjon, mielőtt a futam végi VSC és biztonsági autós fázisok el nem rontották volna az egyetlen kiállásra épülő stratégiájukat, hiszen Max Verstappen nem csak, hogy kapott egy ingyen kiállást, el is tűnt az a különbség a pályán az autók között, amelyre a Mercedes stratégiája épült.

A Mercedes önerőből idén másodjára volt ténylegesen az élmezőnyben, miután George Russell megszerezte karrierjének első pole-pozícióját a Hungaroringen, ez azonban nem jelenti azt, hogy nagy reményeket fűznének az idei szezonhoz.

A nyolcszoros konstruktőri világbajnok alakulat már nyíltan a 2023-as szezonra készül, miután egyre jobban kiismerik a trükkös 2022-es autójukat, a W13-at, és egyre jobban be tudják lőni, az hogyan fog reagálni a különböző körülményekre. Mivel a W13 ideális működési tartománya még mindig jóval kisebb, mint a Red Bullé, a Mercedesnél is tudják, hogy a hátralévő versenyeken egyszerűen nem számíthatnak mindig ennyire jó eredményekre.

„A teljesítményünket kikerülhetetlenül meghatározza az autónk jelenlegi koncepciójának működőképessége, de legalább egyre jobban értjük, hogy miért viselkedik úgy, ahogy” – nyilatkozta többek között oldalunknak Wolff a Holland Nagydíj után.

„Szerintem egyre pontosabban be tudjuk állítani azt, hogy eltaláljuk az ideális működési tartományát. Ettől függetlenül lesznek még nagyon nehéz versenyhétvégéink az idei szezonban.”

„Austin például nagyon nehéz lesz, szóval realistának kell lennünk. Nem mindenhol fogunk a pole-pozícióért harcolni, viszont azon dolgozunk, hogy jövőre már ez legyen a helyzet.”

Az Amerikai Nagydíj azért lesz kifejezetten nehéz a Mercedes szempontjából, mert az RB18-tól eltérően a W13 csak nagyon alacsony hasmagasságon termel kielégítő leszorítóerőt, és azért, hogy ott is tartsák az autót, kénytelenek lesznek nagyon feszesre hangolni a futóműveiket, ami nem kompatibilis a pálya huplis felületével. Monacóban és Miamiban már láttuk, hogy ez mennyire visszaveti a Mercedes versenyképességét.

Wolff azt is elismerte, hogy a legnagyobb problémájuk még mindig az adatok korrelációjának hiánya.

„Akármennyire is fura ez egy kerekeken guruló laboratórium esetében, de a pályán és a gyárban kapott adatok között nincs korreláció idén, ezért kénytelenek vagyunk csak a pályán kapott adatokra hagyatkozni idén, hogy megoldjuk az autónkkal kapcsolatos kirakót a következő évre. Ezen a hétvégén is sikerült egy, a puzzle megoldásához szükséges darabot találnunk, de azt nem garantálja semmi, hogy ez minden hétvégén így lesz.”