Mercedes: a gumimelegítő paplanok kivezetése nem lehet hatással az autók teljesítményére!

A Mercedes pályamenti mérnöki csapatának vezetője, Andrew Shovlin szerint a Forma-1 vezetőinek óvatosan kell bánniuk a gumimelegítő paplanok 2024-es teljes betiltására vonatkozó tervekkel, hogy az ne befolyásolja a csapatok által fejlesztett konstrukciók működését.

McLaren pit crew in the garage with tyres

Fotót készítette: Steven Tee / Motorsport Images

A Forma-1 a környezettudatosság jegyében két év múlva teljesen kivezeti a sorozatból az elektromos gumimelegítő paplanokat, ami azonban már most több aggályt is felvet a versenyzők és mérnökök részéről.

Bár korábban történtek már ehhez hasonló kísérletek a költség- és fenntarthatósági okokra hivatkozva, minden alkalommal bebizonyosodott, hogy ez jókora teljesítményvesztéshez vezet, ezzel együtt a száguldó cirkusz továbbra is kitart terve mellett.

A Mercedes pályamenti mérnöki csapatának vezetője, Andrew Shovlin úgy véli, a Forma-1 vezetői nem engedhetik meg, hogy az előmelegítés nélkül használandó gumiabroncsok ne legyenek alkalmasak a csapatok által megnövelt leszorítóerő-szintekhez.

„A sportágnak nagyon óvatosnak kell lennie, hogy a takarókra vonatokozó jogszabályok ne előzzék meg a gumifejlesztés ütemét. A Pirelli problémája nem egyszerű. Ezeknek az autóknak jóval nagyobb a leszorítóereje az egyenesekben, mint a korábbi konstrukcióknak“ - magyarázta a mérnök.

Még több F1 hír:

„A gumikra nehezedő terhelés nagy sebességnél nagyon magas és a csapatok folyamatosan dolgoznak a teljesítmény növelésén. A Pirelli ezzel csak úgy tud lépést tartani, ha ők is folyamatosan fejlesztenek“ - folytatta Shovlin.

A Mercedes mérnöke úgy véli, bár lehetséges olyan abroncsot gyártani, amely előmelegítés nélkül is jól használható, a Forma-1-nek ezzel együtt biztosítania kell, hogy ez ne menjen a versenyzés rovására.

„A Pirelli valószínűleg már most tudna adni egy ilyen szettet, de ez az abroncs nem vezetne jó versenyekhez. Nem engedné a versenyzőknek, hogy olyan keményen nyomják a gázt, hiszen végeredményben nagyon megugrana a guminyomás és jelentősen csökkenne a tapadás.“

"Itt a sportág igényeinek és a környezetvédelmi szempontok egyensúlyát kell megtalálni. Végeredményben a legfontosabb dolog, hogy biztosítsuk, a sportágunk nem lesz rosszabb a tervezett szabályváltozás által“ - szögezte le Shovlin.

 

„Azt hiszem, hihetetlenül nagy és nehéz kihívás ilyen gyors, ennyire erős és ekkora leszorítóerővel rendelkező autókra takaró nélkül is üzemi hőmérsékletbe hozható abroncsot készíteni“ - ismerte el a szakember.

„Túl könnyű azt mondani, hogy nézzük meg a Forma-2-es sorozatot, 'de hát ők is ezt csinálják', a felhasznált energiák sokkal nagyobbak a Forma-1-ben. A mi autóink húsz másodperccel gyorsabbak körönként bizonyos pályákon. A Pirelli részéről ez rengeteg technikai fejlesztési lépést igényel“ - tette hozzá Shovlin.

Vettelt az Aston Martinnak "ki kellett rúgnia" az irodájából Mexikóban

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ricciardo: a Netflix átalakította a Forma-1 rajongótáborát
Következő cikk De Vries: Max olyan, mintha a testvérem lenne

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország