Mercedes: "A barcelonai újraaszfaltozás bizonytalanságot szül"

megosztás
hozzászólás
Mercedes:
2018. febr. 25. 13:26

A forma-1-es téli tesztek helyszínén, Barcelonában újraaszfaltozták a pályát, ami csak tovább nehezíti a csapatok számára az új 2018-as Pirelli abroncsok megértését.

Red, soft, Pirelli tyres in a trolley rack
Red, soft, yellow, super soft, Pirelli tyres in a trolley rack
Pirelli tyres in a rack
Pirelli tyres
Ferrari engineers and Pirelli tyres
The new-for-2018 range of Pirelli F1 tyres
The new 2018 range of Pirelli F1 tyres

A Pirelli egy sokkal agresszívabb hozzáállással kezdi meg az idei szezont, hiszen a palettájához hozzátette a hiperlágyat is. 

A csapatok az új keverékeket novemberben, a tavalyi szezonzárót követően már kipróbálhatták az idei abroncsválasztékot, és ennek megfelelően véglegesítették a 2018-as autóikat. A szezon első versenyeire pedig decemberben már a kiválasztott keverékeket is le kellett adniuk.

A hagyományosan agresszív barcelonai pályát januárban újraaszfaltozták, ami miatt a holnap kezdődő téli tesztek egy újabb ismeretlennel bővültek, hiszen a tavalyi években gyűjtött adatok kevésbé relevánsak. Továbbá, a hétre esőt is jósolnak, ami csökkenti a száraz pályán eltölthető időt. 

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison is elismerte, hogy az új barcelonai aszfalt egy újabb ismeretlent jelent a teszteken. 

"Sosem könnyű a barcelonai téli teszteken felvenni a fonalat az abroncsokkal, hiszen tél van, és versenyzéskor az abroncsok nem ilyen körülmények között futnak." - mondta a szakember az Autosport.com előtt. 

"Barcelona alapvetően elég agresszív pálya az abroncsok szempontjából, hiszen télen teljesen kikezdi a gumikat, nagyon szemcsésednek."

"Idén pedig különösen érdekes lesz, hiszen épp újraaszfaltozták Barcelonát, és sokkal, de sokkal simább, vagyis amelyik keverék tavaly szemcsésedett a barcelonai tesztek alatt, az idén valószínűleg simán túléli."

"Ez azonban nem jelenti szükségszerűen, hogy szuperjellegzetes lesz az év hátralévő részében."

"Kihívást jelent majd, de az aggályaink ugyanolyanok, mint mindenki másnak a mezőnyben, vagyis csak olyan hatékonyan kell végrehajtanunk a munkát, ahogy tudjuk, és a rendelkezésünkre álló nyolc nap alatt a lehető legtöbb tapasztalatot kell gyűjtenünk." 

Allison szerint az Abu Dhabiban elvégzett gumitesztek alatt nem tudtak elég adatot gyűjteni az összehasonlítási alaphoz. 

"Nekünk pont ugyanannyi esélyünk volt, mint mindenki másnak, hogy mindent megfigyeljünk, amire szükségünk lehet." - folytatta. 

"Azonban ez nyilvánvalóan egy pálya, egy teszt volt a szezon végén, egy olyan aszfaltcsíkon, ami óvatosan bánik az abroncsokkal, majd ez alapján kellett kikövetkeztetnünk, hogy a versenyszezon elején mire lesz szükségünk, ahol tulajdonképpen vakon választunk keverékeket - nos, nem vakon, az Abu Dhabi teszt alapján."

"Vagyis folyamatosan szerettünk volna tesztelni, hogy egyre jobban megértsük ezeket a dolgokat."

"A csapatunk jó tesztet zárt, úgy éreztük, hogy a programunk során annyit tudtunk tanulni, amennyit csak lehetett akkor."

"Reméljük, hogy jól mértük fel a helyzetet a nyitóversenyek gumikeverékeit illetően, mielőtt valójában megértjük, a dolgok hogyan alakulnak."

Következő Forma-1 cikk
Szirotkin: "Nincs feszültség köztünk Kubicával"

Előző cikk

Szirotkin: "Nincs feszültség köztünk Kubicával"

Következő cikk

Jöjjön 2018: A "pénzéhes" Williamsben vajon mennyi lehet?

Jöjjön 2018: A "pénzéhes" Williamsben vajon mennyi lehet?
Load comments