Mennyit ér, ha valaki a leggyorsabb volt a téli teszten?

A Forma–1-es téli tesztek jelentik az első alkalmat a csapatok számára, amikor élesben is kipróbálhatják, hogy mit tud az arra az évre fejlesztett versenyautójuk.

A rajongók is ilyenkor csodálhatják meg általában először az autókat akció közben, és ugyan állandó teóriák vannak arról, hogy mennyit ér a teszten mutatott jó tempó, azért legtöbbször ki lehet belőle olvasni egy átfogó, de persze korántsem készpénznek vehető erősorrendet.

A RacingNews365 cikke is annak igyekezett utánajárni, hogy akkor most valóban a Red Bull számít favoritnak, ha már ilyen jól mentek Bahreinben? A Mercedes nem mutatott meggyőző teljesítményt, de ez már nem az első ilyen eset az ő részükről.

A 2014-ben kezdődő turbó-hibrid korszakban eddig csak kétszer tudtak a csillagosok az első helyen zárni, már ami a leggyorsabb időeredményeket illeti. A Ferrari eközben például négy évben is a legjobb tudott lenni, a szezonok során legtöbbször mégsem vehették fel a versenyt a domináló Mercedesszel.

2014-ben ráadásul egyszer még a Williamsnek is sikerült megfutnia a legjobb időt, és ugyan akkor tényleg a mezőny első részébe tartoztak, azért reális esélyük akkor sem volt a bajnokcsapat ellen.

Ennek tükrében nehezen lehetne kijelenteni, hogy megvan a pontos erősorrend, főleg akkor, ha megnézzük, hogy mennyi eltérő tényező van még, amelyekről nem is tudunk. Ott van például az üzemanyagszint, a beállítások, a motorerő, a pilóták sem feltétlenül adtak ki magukból mindent, szóval ezek mind-mind szerepet játszanak a kép árnyalásában.

Az egyetlen dolog, ami talán segíthet, hogy megtippeljük, ki milyen formában van a szezon kezdete előtt, az a megbízhatóság. A Mercedes pedig ilyen téren nem vizsgázott túlságosan jól. A partnercsapatok közül a McLaren és a Williams ugyan szépen teljesített, a gyári istálló, illetve az Aston Martin viszont már kevésbé.

Persze ez még nem jelenti azt, hogy egyből riadót kéne fújni, de azt azért a Mercedes is elismerte, hogy most lesz bőven dolguk, és nem lehetnek olyan nyugodtak az első futam előtt, mint néhány korábbi évben. A tényleges erősorrendhez viszont még legalább a szezonnyitót, de inkább négy-öt futamot kell majd megvárnunk.

A Haasnál benne van, hogy idén utolsóként zárnak