Mely F1-es csapatok nem tettek még eleget ennek az idei szabályozásnak?

Az idei szabályok szerint a csapatoknak a szezon során legalább két alkalommal egy fiatal tehetséget kell az autóba ültetniük valamelyik szabadedzés keretei között, és mindkét állandó versenyzőnek ki kell hagynia egy-egy gyakorlást emiatt.

Mivel idén Brazíliában még lesz egy sprintfutamos hétvége, így elég valószínűtlen, hogy ott bárki is meglépné ezt a váltást, így reálisan nézve már csak öt versenyhétvégéje maradt arra az alakulatoknak, hogy eleget tegyenek az FIA ezen szabályának.

Emellett most két olyan pálya következik a naptárban, melyen már 2019 óta nem versenyzett a mezőny, így ezek sem feltétlenül a legjobb helyszínek arra, hogy egy újonc debütálhasson, de persze nem elképzelhetetlen.

Vegyük tehát végig, hogy állnak a csapatok ezen a téren. A Red Bullnál Jüri Vips már teljesített egy gyakorlást még a Spanyol Nagydíjon Sergio Perez helyén, de azóta az észtet kitették az istálló pilótaprogramjából, ami azt jelenti, hogy vélhetően Liam Lawson kap majd valamikor lehetőséget Max Verstappen helyén.

A Ferrarinál egyértelműbb a helyzet, hiszen Mattia Binotto csapatfőnök megerősítette, hogy náluk Robert Svarcman fog menni Amerikában és Abu Dhabiban. A Mercedesnél eközben Nyck de Vries Franciaországban helyettesítette Lewis Hamiltont, tehát George Russellre még vár egy kihagyás.

Egyelőre nem tudni, erre hol kerülhet sor, és hogy ki ülhet majd be a helyére, de vélhetően De Vries kap majd egy újabb esélyt. Az Alpine még egyetlen újoncot sem vetett be idén. Ezeket a lehetőségeket minden bizonnyal Oscar Piastrinak szánták, mielőtt a két fél összeveszett volna.

Piastri jövőre már a McLaren versenyzője lesz, így ő szinte biztosan nem fog már autóba ülni idén a franciáknál, ami azt jelenti, hogy Jack Doohan lépett elő első számú jelölté.

A McLaren sem nélkülözte még idén egyik állandó versenyzőjét sem. Az ő esetükben az imént említett Piastri lehet logikus lépés, amennyiben az Alpine erre engedélyt ad, de mellette az IndyCarban versenyző Colton Herta, Patricio O’Ward vagy Alex Palou is beülhet talán az MCL36-ba, főleg úgy, hogy közülük ketten nemrég a McLaren tavalyi autójával teszteltek Barcelonában.

Az Alfa Romeo kivételes helyzetben van, mert náluk Csou Kuan-jü bahreini debütálása már beleszámított a két szabadedzésbe, így a megmaradt másik gyakorlást minden bizonnyal Théo Pourchaire kapja majd meg vagy Austinban, vagy Mexikóban.

Az AlphaTaurival a korábban említett Lawson már teljesítette a Belga Nagydíj első edzését, és elég valószínű, hogy ő kap majd egy újabb lehetőséget is tőlük, ezúttal már Juki Cunoda helyén. Az Aston Martin éppen az előző hétvégén, Monzában ültette autójába De Vriest, a második gyakorlást viszont már vélhetően a nemrég szerződtetett friss F2-es bajnokuk, Felipe Drugovich kapja majd.

A Williamsnél már tisztázódott a helyzet olyan szempontból, hogy Barcelonában De Vries vezette az egyik autójukat, és azóta már bejelentették, hogy az F2-ben vitézkedő Logan Sergeant Austinban kap tőlük lehetőséget, miközben az amerikai tehetség a csapat jövő évi ülésére is esélyes.

Végül pedig itt van a Haas, akiknél Olaszországban már vezetett Antonio Giovinazzi, de ő nem felel meg az újonc pilóta kategóriának, hiszen három F1-es évet teljesített már, ami azt jelenti, hogy a tesztversenyzőjük és tartalékosuk, Pietro Fittipaldi kaphat majd minden bizonnyal esélyt valamelyik két hátralévő hétvégén.

Wolff örült volna a Red Bull és a Porsche házasságának