Melbourne átalakítás alatt: ideálisabb előzési pontokat alakítanak ki

Hosszú ideje húzódik a pályával kapcsolatos rekonstrukciós munkálatok kivitelezése, azonban most részben a halasztásnak köszönhetően lehetőség nyílik rá, hogy elvégezzék a régóta tervezett felújítást, amely jó néhány kanyarelemet érinteni fog.

A munkálatok első szakasza már be is fejeződött, ennek eredményeképp a bokszutca bizonyos szakaszai két méterrel kiszélesedtek, a bokszutca falának egy része pedig az út sarkára költözött, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy jobban láthassák a sebességkorlátozót.

A második szakaszban már maga a pálya is megváltozik, a legnagyobb módosításon a 9-es és 10-es kanyar esik át. Ezen a ponton a pilótáknak kemény féktávot kellett venniük, hogy aztán egy szűk jobbost vegyenek a 10-es kanyarra fordulva, ez azonban a jövőben változni fog. A kemény lassítás helyett egy könnyedebb, gyorsabb szakasz kerül kialakításra az északnyugati szakasz felé.

Ezzel gyakorlatilag két egymást követő gyors kanyarkombináció fogja váltani egymást, hiszen a 9-es és 10-es kanyar átalakításával a pilóták nagy sebességgel érkeznek meg a 11-es és 12-es kanyarba, melyeket szintén gyors tempóval lehet átszelni. Ez közvetve destabilizálhatja az autókat a 13-as fékponthoz érve, ami előzési lehetőséget biztosít a pilóták számára.

A 13-as kanyar szintén át lesz építve, szélesebb bejáratot kap, illetve új ívvel gazdagodik, ami elérhetővé teszi a versenyzők számára, hogy egyszerre többen is elfordulhassanak. Ezek a változtatások tehát főként az előzési lehetőségek ideálisabb megteremtését szolgálják.

Az utolsó fázisban az aszfaltot újítják fel, amely a tervek szerint sokkal „agresszívebb” lesz. 1995 után ez lesz az első alkalom, hogy a pályát módosítják, a munkálatok hétfőn veszik kezdetét, a befejezésre várhatóan júliusban kerül sor.

Az idei Mercedes másképp készült...

A Super Formula suzukai fordulójában négy autó próbálta együtt bevenni az 1-es kanyart, aminek eredményeként ketten a falban kötöttek ki.