A Renault motorja "95%-ban más lesz" 2016-hoz képest

A Renault Forma-1-es csapatának 2017-es motorja a csapat saját elmondása szerint 95 százalékban eltér a tavalyi erőforrástól.

The Renault Sport F1 Team RS17

Fotót készítette: LAT Images

The Renault Sport F1 Team RS17 is unveiled
The Renault Sport F1 Team RS17 is unveiled
Remi Taffin, Renault Sport F1 Engine Technical Director
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Managing Director
Renault Sport F1 Team RS17 engine cover and rear wing detail
The Renault Sport F1 Team RS17
The Renault Sport F1 Team RS17

A francia gyártó egy lépéssel, egy jókora lépéssel előrébb tart az erőforrásával kapcsolatban, a technikai igazgató Bob Bell szerint már gyakorlatilag a Ferrari szintjén tartanak. Az új szezon megkezdése előtt a Renault úgy döntött, hogy új koncepció alapján építi erőforrását, mind a klasszikus benzinmotort, mind az egyéb elektronikai segédeszközöket illetően.

“A motorunk 95%-ban megújult" - ezek már Rémi Taffin szavai a 2017-es autóval és a benne dohogó erőforrással kapcsolatban. "Nagyon sok energiát fektettünk ebbe, főleg a súlyával dolgoztunk sokat, mert tudtuk, hogy ezen nagyon sok múlik."

Aki mer, az nyer

Taffin elismeri, rengeteg kockázatot rejt ez a nagy átalakulás, de a Renault-nak nem volt választása, ugyanis az előző koncepcióban már nem volt fejlődési lehetőség. "Az erőforrás alapját a jövőbe mutató koncepciók adják. Nyilván nagyon kockázatos mindent megváltoztatni, mert minden mindennel kapcsolatban van. Óvatosnak kell lennünk. Sokan azt mondták tavaly, hogy jó évet futottunk. Akkor miért kell megváltoztatnunk mindent? Hát azért, mert muszáj voltunk előrelépni, és mert ezt már 15 hónappal ezelőtt eldöntöttük. Azok alapján, amit láthattunk, annak a koncepciónak elértünk a csúcsára. Most továbblépünk."

Nagyobb szabadság

A Forma-1-ben 2017-től eltörlik a sokak által átkozott zsetonrendszert, ez pedig jó hatással lehet a motorfejlesztésre is. Taffin szerint ez a mérnököknek nagyobb szabadságot ad, azonban a francia gyár szerinte az előző rendszerben is tudott volna fejleszteni. "Azt hiszem, akkor is bevezettük volna az új koncepciót az erőforrásunknál, ha hatályban marad a zsetonrendszer. Amikor ez még megvolt, arra gondoltunk, hogy ha ezt megváltoztatom, utána jöhet ez, az, majd amaz. Most sokkal szabadabban gondolkozhatunk ezzel kapcsolatban.

Csökkenteni a különbséget

Az ügyvezető igazgató Cyril Abiteboul szerint a Renault körönként három tizeddel jobb teljesítményre lesz majd képes az új motorral. Ezzel kapcsolatban Taffin elmondta, reméli, Abiteboulnak igaza lesz. "Tavaly azt mondtam, felezzük meg a távolságot, és a szezon második felében érjünk el jó eredményeket. Erre most, úgy gondolom, jó esélyünk van. Megpróbáljuk folyamatosan csökkenteni a különbséget, de nem tudhatjuk, hogy a többiek mit csinálnak."

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Retro technikai elemzés: szabályváltozások 2009 óta
Következő cikk Hamilton és Neymar újra együtt mutatkozott: „testvérek”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország