Megszületett a 2017-es Forma-1-es aerodinamikai csomag végleges változata!

Megszületett a 2017-es Forma-1-es aerodinamikai csomag végleges változata!

A Williams technikai igazgatója, Pat Symonds elárulta, hogy a 2017-es Forma-1-es aerodinamikai csomagban sikerült megegyezésre jutni, így már minden pont tisztázásra került. Most már csak a Világ Motorsport Tanácsának kell rábólintani a tervekre.

A csapatok az FIA-val azon dolgoztak, hogy egy olyan csomagot hozzanak létre 2017-re, ami gyorsabb köridőket eredményez, és ezáltal nagyobb kihívást jelent a versenyzőknek.

Symonds elmondta, hogy a Forma-1-es technikai sportszabályzat 3-as cikkét gondolták újra, ami meghatározza a karosszériát és az autó dimenzióit. Ebben sikerült közös véleményre jutni. A karosszériát a szélesebb abroncsokkal párhuzamosan megváltoztatják.

„Van egy pár szabály, a hármas pontban. Nagyrészt a Williams feladata, hogy megfogalmazza a pontos szabályt, míg a megbeszélés széles körben zajlott.”

„Ezt a vázlatot a csapatok megkapják a következő hetekben, de alapvetően mindenben megegyeztünk, csak egy dokumentumba kell összeszedni.”

„A végeredmény teljes egészében felöleli az aerodinamikai szabályozást. Magában nem határozza meg az abroncs méretét, de ebben már megegyeztünk, és a szabályok eköré az abroncsméret köré épülnek.”

„Mivel a hármas pont nem tér ki az abroncs méretére, nyilvánvalóan bizonyos szárnyszélesség, illetve karosszéria elem is érintett lesz.”

„Hiszek benne, hogy sikerült teljes egészében összegyűjteni az autó vázát érintő szabályokat. Szerintem a Pirellivel is megegyeztünk az abroncs méretéről.”

„Van néhány különböző vélemény a csomag teljesítményét illetően – ahogy 2008-ban is volt. Azonban olyan helyzetben vagyunk, hogy előre léphetünk. Ahogy tudom, a Stratégiai Csoportban mindenki boldog, és ez igaz a Forma-1-es Bizottságra is. A szabályokat március előtt jóvá kell hagyni, szóval van idő. Elég jól állunk – megtettük, amire kértek minket.”

„A végleges megoldások többsége a Red Bull javaslatából született meg. Végül nagyobb diffúzorunk lesz, nagyobb befolyással bíró első szárnyunk és szerintem néhány elég vonzó és stílusos elem is felkerül majd az autókra.”

„Kicsit retro, de a Stratégiai Csoport leírása szerint az autókat gyorsabbá kellett tennünk, illetve a dizájnon is javítani kellett. Szerintem mindkettőt megtettük.”

„Nem az én feladatom, hogy megítéljem, hogy jól vagy rosszul dolgoztunk, de a technikai szabályzat meeting tagjai megtették, amit kértek tőlük.”

Symonds azt is hozzátette a Motorsport.com előtt, hogy a csomag elég rugalmas, és még lehet rajta változtatni, ha esetleg nagyobb sebességet szeretnének elérni.

„Őszintén szólva elég nyitott aerodinamikai platformot hoztunk létre, szóval nem kerül sokba, hogy további teljesítményt adjunk hozzá.”

„Igazából úgy vélem, hogy kicsit nagyobb teljesítményt adtunk hozzá, mint kellett volna, de jelen pillanatban a Pirelli becslései szerint elég kis mértékben tudja növelni az abroncsok tapadását, szóval így az aerodinamikára kell támaszkodnunk.”

//

Hamilton elárulta "gyengélkedésének" okát! Kamu vagy csak kifogás?! fotó:dppi Lewis Hamilton - Hungarian Club

Posted by www.f1-live.hu on Thursday, November 26, 2015

Az előzéssel kapcsolatos problémák – amit Hamilton is megemlített a Brazil Nagydíj után – még mindig megoldásra várnak.

„Én úgy vélem, hogy minél nagyobb a leszorítóerő az autón, annál nehezebb követni. Ennek az autónak pedig nagyobb a leszorítóereje.”

„Így tehát függetlenül az Előzési Munkacsoport javaslataitól, és függetlenül attól, hogy valaki hisz-e nekik vagy sem – a csoport tagjaként tudom, hogy mit tettünk a tudományos folyamatban, amivel hátráltatjuk az előzéseket – tény, hogy minél nagyobb a leszorítóerő, annál nehezebb követni a másikat.”

„Szerintem ez elég egyszerű, de ez az igazság.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING