Megszabadulnak a kerékmelegítőktől? – ennek is nagy szerepe lehet a végső döntésben

A Forma–1 hivatalos gumibeszállítója, a Pirelli szerint annak is nagy szerepe lesz a kerékmelegítők jövő évi betiltásában, hogy milyen hatása lesz az esetleges taktikázásra a futamok alatt, és azon belül is az elévágási kísérletek sikerességére.

Tyres in tyre blankets

Az olaszok már jó ideje olyan abroncsokon dolgoznak, melyeknek nincs szüksége előmelegítésre, a csapatok és az FIA pedig a jövő hónapban fog szavazni arról, hogy 2024-től betiltsák-e a kerékmelegítő paplanokat vagy sem.

Az ügy középpontjában eddig elsősorban a biztonság állt, mivel több versenyző is a hideg gumik veszélyeire hívta fel a figyelmet, és úgy gondolják, a melegítők betiltása több balesethez vezethet. A Pirelli ettől függetlenül bízik a termékében, de elmondták, hogy más tényezők is szerepet fognak játszani a végső döntés során.

Az egyik ilyen pedig az, hogy a tiltásnak lesz-e negatív hatása a versenyzésre, hiszen ez akár korlátozhatja is az előzéseket, illetve csökkentheti a taktikai lehetőségeket. Mario Isola ennek kapcsán elmondta, hogy részletes szimulációkat végeznek annak érdekében, hogy kiderítsék, milyen hatása lehet a versenyekre a melegítők betiltása.

„A prioritást továbbra is a biztonság jelenti. Ugyanakkor a műsor is fontos, így az elemzések során meg kell érteni a következményeket, nemcsak a felmelegítés, de a kopás és a tapadás terén egyaránt. Stratégiai szempontból tehát több mindent kell figyelembe venni.”

Az F1-es versenyzés és taktika egyik központi eleme az elévágás, vagyis az, amikor egy pilótát hamarabb hoznak ki kerékcserére az előtte állónál, hogy a frissebb gumikon időt nyerve az ellenfele elé kerülhessen, miután ő is megjárta a bokszutcát. Ha azonban a hidegebb gumikat több ideig tart felmelegíteni, akkor ez elejét veheti az elévágási kísérleteknek, csökkentve a taktikai lehetőségeket.

„Tudom, hogy a pilóták nem örülnek, mert ez egy komoly változtatás, és emiatt nekik is változtatni kell a hozzáállásukon. Tudjuk, hogy az elévágás nem működne olyan jól. Ezért is van az, hogy a tesztek során figyeljük a kivezető kör szektoridejeit, hogy lássuk, mekkora a különbség a mostani helyzethez képest. Annyi adatot próbálunk gyűjteni, amennyit csak lehet.”

Isola szerint nem reális azt várni, hogy a kerékmelegítők nélkül is ugyanúgy viselkedjenek az abroncsok, mint azokkal. Hogy végül mi lesz az ügy végkifejlete, az majd csak a Brit Nagydíjat követően fog kiderülni, akkor ugyanis lesz még egy teszt az új abroncsokkal.

Hogy miként vélekednek az F1-es csapatfőnökök a témáról, arról itt lehet bővebben olvasni.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Horner megnevezte azt a területet, ahol Perez jelentősen elmarad Verstappentől
Következő cikk Verstappen megnevezte pályafutása egyik legszebb előzését

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország