Meglepően jó Ferrari-motor, míg a Hondától többet vártak
A Ferrari jelenleg a második legjobb motorral rendelkezik a sorrendben, ami azt jelenti, lecsúszott a Renault, előrébb lépett az olasz gyártó. A Honda egyelőre csalódás, ezt maga Jörg Zander, a cég egykori alkalmazottja mondja.
A Mercedes fölényét lehetetlen lett volna behozni egy téli szezon alatt, valószínűleg ez nem is fog változni egyhamar. Ugyanakkor vannak kellemes meglepetések a mezőnyben, kezdve a Ferrari idei egységével, állítja a Sauber csapatfőnöke.
"Lenyűgöző a fejlődés"- kezdte Monisha Kaltenborn az első futam után. "Kellemes meglepetésben volt részem, mert ugyan számítottam némi fejlődésre, de tényleg remek munkát végeztek. Most mindenkinek erre van szüksége: egy jó erőforrásra"- jegyezte meg az indiai származású csapatvezető.
A Sauber kettős pontszerzéssel távozott Melbourne-ből, úgy, hogy a harmadik helyen állnak az összetettben.
"Nyilvánvalóan a motor teszi lehetővé azt, hogy ekkorát fejlődj. Tavaly pontokat sem tudtunk szerezni, most pedig képesek vagyunk erre. Élni kell a lehetőségekkel, amint azok felbukkannak"- hintette el a stratégiát.
Mindez nem jelenti azt, hogy azonnal egymásnak adják a kilincset a szponzorok Hinwilben. "2012-ben kiváló eredményeket szereztünk. Sajnos ez nem jelenti azt, hogy hétfő reggel szerződésajánlatokkal vártak engem a gyár előtt. Sajnos ez nem olyan egyszerű. Ugyanakkor fontos megmutatni, hogy 2014 kivétel volt, és most felépülünk."
Zander dolgozott a BAR Hondánál, a Williamsnél, majd a Sauberen keresztül vitte az útja a Hondához és a BrawnGP-hez.
"Ha vetünk egy pillantást a Hondára a Forma-1-ben, akkor azt kell mondani, hogy talán valamivel többet várhattunk tőlük. Nem tudom, mikor kezdték el a fejlesztést. Természetesen ez nagyon fontos"- mondta Zander, aki már az Audi Sportnál dolgozik. "Elég világosak a motorra vonatkozó előírások. Ezért sem számítottam arra, hogy ilyen nagy eltérés lesz az egyes gyártók által készített motorok teljesítményében, mivel mindegyik korrekt célokat tűzhetett ki a szabályok alapján."
Esetleg az jelenti a legnagyobb gondot az F1-ben, hogy nem tudnak privát teszteket végezni a pályákon? "Ezt nem tudom felmérni. De azt elmondhatom, hogy nálunk a motorfejlesztés legnagyobb része a tesztpadon történik. Így nem igazán függünk a pályától"- jegyezte meg a WEC-kel foglalkozó szakember.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások