Mégis változhatnak az aerodinamikai szabályok a Forma-1-ben 2019-re

Kedden az F1 Stratégiai Csoport Párizsban ül össze, hogy újra megvitassák a legfontosabb kérdéseket, köztük az esetleges aerodinamikai változtatásokkal.

Az elmúlt hetekben a Liberty Media az FIA vezetésével erős presszióba kezdett azt illetően, hogy 2019-re nagyobb változtatást hajtsanak végre az aerodinamikán. A tervel szerint 2021-től egy teljesen új rendszer fog megvalósulni, melyen már hosszú hónapok óta dolgozik a Ross Brawn vezette technikai csoport.

A teljesen új aerodinamikával az autók sokkal könnyebben követhetik majd egymást, mindenfajta komoly teljesítmény visszaesés nélkül. Ezzel együtt nyilvánvalóan a tempó is növekedni fog az egyenesekben, valamint a kanyarokban, ami a versenyzők, és a rajongók számára is jó hír. A fő szempont azonban az, hogy több előzést lássunk.

Bahreinben megvitatták az ezzel kapcsolatos kérdéseket, mivel a Liberty és az FIA azt akarja, hogy már 2019-től változtassanak az aerodinamikán. Ez egyfajta előcsomagja lehet a 2021-es szezonnak.

A bahreini megbeszélésén az F1 technikai igazgatója, Pat Symonds is jelen volt, de nem született megállapodás a jövő évet illetően. Most a stratégiai csoporton a sor, melynek keddi párizsi ülésén a csapatvezetők tárgyalhatják meg részletesebben a lehetőségeket.

A technikai változtatások határideje 2019-re április 30., tehát már nem maradt sok ideje a mezőnynek, bár ez eltérhet attól, amikor egyhangú megállapodás születik. Ennek az esélye azonban csekély, mivel számos istálló aggódik a változtatásokkal járó kockázat, az időzítés, és a lehetséges költségek miatt.

Erről beszélt Eric Boullier versenyigazgató is a McLarentől. „Ez pusztán egy reflexreakció volt Ausztrália után? Melbourne-ben alig volt előzés, de Bahrein az elmúlt évtized egyik legjobb versenyét hozta. Ha ezzel Ausztráliára reagálunk, akkor azzal elsiethetjük a dolgot.”

Brawn és Symonds kutatócsoportja a rövid távú megoldásokra is gondol, hogy az autók könnyebben követhessék egymást. Elsődlegesen az első légterelőket egyszerűsítenék, amiknek kevésbé összetettnek kellene lenniük, valamint növelnék a hátsó szárnyra szerelt DRS hatékonyságát. Ezeket a változtatásokat akarják bevezetni 2019-től.

„Tudom, hogy a FOM jelenleg egy munkacsoporttal dolgozik, aminek az élén Ross Brawn áll, és ezzel a témával foglalkoznak. Az én kérdésem az, hogy miért kell 2 hónapon belül döntést hozni ezzel kapcsolatban, és esetlegesen gyökeresen megváltoztatni az aerodinamikai platformot azzal a kockázattal, hogy 2020-ban azon újra változtatnunk kell, mert nem működik? És, ha 2021-ben ismét változtatni kell rajta? A szabályok három éves megváltoztatása nagyon költséges. Úgy gondolom, hogy ez nem illik bele a fenntarthatóság, és a költségmegtakarítás képébe. Miért nem hozunk létre szabványos, vagy előírt elemeket? Jobb kutatást kell végeznünk, és addig nem szabad megváltoztatni az aerodinamikát, amíg nem tudjuk pontosabban azt, hogy mit akarunk elérni 2021-ben.”

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok McLaren
Cikk típusa Motorsport.com hírek
Címke boullier, f1 2018, fia, liberty, mclaren