Megérkeztek az első hivatalos képek a 2018-as kétüléses F1-es autóról

Lapunk korábban egy hosszabb cikk keretében már beszámolhatott a hírről, miszerint Gascoyne egy nagyon érdekes megbízást kapott, aminek a részeként átalakításra kerül az 1998-as Tyrrell 026-os modell. 

A cél az, hogy az autó korszerűbb legyen és az sokkal jobban is mutasson, hiszen azt rendszeresen fogják használni a 2018-as F1-es szezonban a versenyhétvégék ideje alatt. Sokat nem kellett várnunk az első hivatalos képekre, amiken jól láthatóan a tervezett fejlesztések. 

Magához az eredeti autóhoz annak idején nem volt köze Gascoyne-nak, aki ezzel az ínyencséggel tér vissza a Forma-1-be 2012-es, Caterhamtől való távozása után. A kétüléses versenyautót a Forma-1-ben a közönség nagyon szerencsés tagjainak megautóztatására idén először Barcelonában használták, és egyelőre nincs is ott minden versenyen - 2018-ban viszont jön a teljes szezonos elfoglaltság Paul Stoddart és Baumgartner Zsolték számára. Amellett, hogy a helyi ismert emberek és sztárok nagyon sok lehetőséget elvisznek majd ebben a kétüléses autóban, nagyon sok egyszerű "földi halandónak" is lehetősége lesz erre az igazán egyedi élményre. Ehhez vagy szerencse kell (különböző versenyeken lehet megszerezni egy "menetet"), vagy elég pénz.

Bár a kétüléses autóra a legtöbben Minardiként hivatkoznak, az autó lélekben még mindig az a Tyrrell (nyilván átalakítva), amit Tora Takagi és Riccardo Rosset vezetett 1998-ban. "Paul megvette a Tyrrell összes ingóságát, amikor a csapat megszűnt" - kezd bele Gascoyne. "Amikor ezt az autót megnyújtották, abban nem volt részem, akkor a Jordannel és a Renault-val voltam elfoglalva. Néhány tyrrelles csapattag végezte el ezt a munkát. Paul annak idején nyolc ilyen autót épített - ezek nem szétdarabolt autók voltak, hanem teljesen újak. Ezekből mára hét maradt, amiből öt még mindig Paul tulajdonában van, kettőt pedig Abu-dzabiba adott el. Megvette a V10-es motor jogait, innentől kezdve pedig képes volt jó állapotban megtartani ezeket az autókat, nagyon profin."

Gascoyne és Stoddart régóta jó barátok, amikor pedig utóbbi eldöntötte, hogy felfejleszti az autókat 2018-as szintre, tudta, kit hívjon. "Annak idején még versenyeztem is nála a BOSS-sorozatban a Tyrrell 022-essel." - kezd bele Gascoyne a nosztalgiába. "Egyszer vezettem az egyik kétülésest Doningtonban és megutaztattam vele pár embert, óriási élmény volt! Egyszer csak kapcsolatba lépett velem, és megkérdezte, nincs-e kedvem ránézni a program technikai részére, ami egyébként ideális. Azzal, hogy benne voltam az eredeti autó tervezésében, és még vezettem is, az egész egy komplett sztori lett."

“A program az elmúlt években egyre inkább kifutott, úgy nézett ki, ez lehet az utolsó év. Aztán jöttek az új tulajdonosok, akik keresték ezt a lehetőséget. Ha pedig valaki költséghatékonyan szeretne egy ilyet futtatni, nincs jobb mód rá ennél."

A Forma-1 jócskán meghaladta Stoddart eredetileg épített kétüléses autóit, így 2018-ra egy alapos fejlesztésre van szüksége. A fő hangsúly az esztétikára helyeződik majd, de ennél többről is szó lesz. "Paul szerette volna, hogy az autók modernebbül nézzenek ki, de a megbízhatóságon is javítani fogunk." - teszi hozzá Gascoyne. "Rákerül az autóra egy modern aerocsomag, új első szárnnyal, bargeboarddal és hátsó szárnnyal, hogy közelítsünk az aktuális szabályokhoz. Készülni fog két teljesen új autó, ugyanis szeretnénk megoldani, hogy mindenki beleférjen az autóba, a nagyobb utasok is, kényelmesen."

"Lesz új elektronika az autóban, ez a megbízhatóság szempontjából talán az egyik leggyengébb láncszem. Elképzelhető az is, hogy bekerül az autóba egy LED-kijelző, így az utasok láthatják, éppen a pálya melyik pontján járnak."

Stoddart ezt a kezdeményezést "az F1 tizenegyedik csapataként" jellemezte, és ebben végül is igaza van, ugyanis a megszűnt Manor garázsát foglalták el. "Sok minden utal arra, hogy mi egy profi F1-es csapat vagyunk, és végül is ez a munkám, hogy javítsak a feltételeken. A lényeg, hogy mindenki tudja, mit csinálunk és hogy csináljuk. Nem versenyzünk vagy időmérőzünk, de ettől még rengeteg utast kell kezelnünk, akik mind beülnek az autóba, ezzel párhuzamosan pedig profin kell viselkednünk és dolgoznunk."

A kétüléses autó ráadásul a Forma-1-nek gyakorlatilag a zászlóshajójaként funkcionál, óriási embertömegek előtt megjelenve. "Ahogy ezt elmondtam az egész csapatnak, az F1 logója ott van a pólóinkon és az autón, és mindenki ezt nézi. Silverstone-ban már egy órával a kezdés előtt kint volt az autó, 120 ezer ember előtt. Ők is minket néztek, az újságírók is. Az F1-et képviseled, mindennek jól kell működnie. Megvan a nyomás ebben is."