Még mindig problémát jelent a kék zászló a Forma-1-ben

megosztás
hozzászólás
Még mindig problémát jelent a kék zászló a Forma-1-ben
Jonathan Noble
Szerző: Jonathan Noble
Fordította:: Hujber Dávid
2018. szept. 17. 12:16

A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azonban nem akar változtatni a szabályokon. Charlie Whiting versenyigazgató nem látja az okát annak, hogy módosítsanak a regulákon.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, leads Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, and the rest of the field on the formation lap
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, and the rest of the field at the start
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+, leads Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, and Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11
Roger Benoit, Journalist at F1 Hall of Fame with Ross Brawn, Formula One Managing Director of Motorsports and Charlie Whiting, FIA Delegate

Időről időre problémát jelent egy-egy autó lekörözése a Forma-1-ben. Ez Szingapúrban sem volt másképp, ami elsősorban a nem megfelelő aerodinamikára vezethető vissza, kezdve a turbulens levegővel.

A Liberty Media már erőteljesen dolgozik a 2021-es aerodinamikai csomagon, mellyel messze könnyebb lehet egy autó követése vagy megelőzése, lekörözése.

Még több F1 hír:

A villanyfényes helyszínen még nehezebb volt a lekörözés a szűk részek miatt, aminek többek között Hamilton, Vettel, Verstappen és Bottas is megitta a levét. A leginkább a Mercedes finn versenyzője panaszkodott, aki nem tudott elég közel kerülni a friss gumikon Hülkenberg Renault-jához.

A szabályok értelmében az adott versenyző akkor kapja meg a kék zászlós figyelmezetést, ha a mögötte lévő már 1.2 másodpercre van tőle. Tavaly ez 1 másodperc volt, de ezen változtattak, hogy a pilótáknak több idejük legyen reagálni.

„Tavaly ez 1 másodperc volt, míg idén ez már 1.2. Nem hiszem, hogy ennél többet kellene tennünk, mert akkor a másik versenyző sokkal több időt veszít, mint amennyire szüksége lenne az elengedéshez, hogy azt a lehető leghamarabb megtegye.” – mondta az FIA versenyigazgatója a Motorsport.com kérdésére.

Bottas változásokat akar jövőre, és a közelgő Orosz Nagydíj versenyzői megbeszélésén érinteni is fogja a témát: „A legtöbb pályán ez rendben van, de nagyon nehéz 1.2 másodpercen belülre kerülni. Biztos vagyok benne, hogy a következő versenyzői megbeszélésen beszélni fogunk erről. Korábban ez 1 másodperc volt, ami mos már 1.2 Ez a több leszorító erővel pedig egyre nagyobb lesz. Remélhetőleg, hogy jövőre más lesz a helyzet.”

Whiting szerint nincs szükség arra, hogy változtassanak.

„Ha azt mondjuk, hogy ez legyen 1.4 vagy 1.6 másodperc, akkor azzal sok időt veszít a versenyző. Mi nem akarjuk, hogy ez megtörténjen, mivel az nem lenne igazságos.”

Az FIA versenyigazgatója szerint ez az 1.2 másodperces érték teljesen ésszerű, és igazságos.

„Nem tudom, hogy Bottas esetében miért volt ez. Talán ez az autójára volt visszavezethető, ami nem úgy működött, mint azt szerette volna. Csak azt mondta, hogy nem tudott közelebb kerülni. Ez azonban nem a mi problémánk, és mondom ezt úgy, hogy nem akarunk barátságtalannak hangozni. Csak ő volt ebben a helyzetben, és emiatt nem tehettünk kivételt.”

Következő cikk
A Renault kemény csatára számít a negyedik helyért

Előző cikk

A Renault kemény csatára számít a negyedik helyért

Következő cikk

Villeneuve: A Ferrari gumiválasztása túl arrogáns volt

Villeneuve: A Ferrari gumiválasztása túl arrogáns volt

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Valtteri Bottas Vásárlás
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Jonathan Noble
Cikk típusa Hírek