Még mindig hiányzik 125 lóerő a McLaren-Hondánál

Még mindig hiányzik 125 lóerő a McLaren-Hondánál

A japán gyártó folyamatosan fejleszt és optimalizál, de a lóerőket tekintve még mindig nagy a hátránya a csapatnak.

Ron Dennis nemrég úgy nyilatkozott, hogy a McLaren hamarabb fog visszatérni az élre, mint azt sokan gondolják. A többség jelenleg valóban leírja a csapatot, mely azonban a Kínai Nagydíjon akár mindkét autójával ott lehet a Q2-ben.

Ausztráliában csak egy MP4-30 állhatott rajthoz. Jenson Button az Albert Parkban célba tudott érni, és fontos adatokra tett szert. Malajziában már Fernando Alonso is csatlakozott a wokingi világbajnok csapathoz, ám a spanyol sem tudott csodát tenni.

Vasárnap újabb gondok akadtak a Honda V6-os turbójával, így végül Button és Alonso sem tudta befejezni a Maláj Nagydíjat Sepangban. A hátrány továbbra is nagy, ami Malajziában körülbelül 2,5 másodpercet jelentett.

//

Leírni nem lehet, hogy milyen durvát bukott a Range Roverrel! Leesett a hídról! Mintha egy akciófilm lett volna! Ilyen egy biztonságos autó! auto-live.hu

Posted by www.f1-live.hu on 2015. április 7.

A német Auto Motor und Sport jelentése szerint Ausztrália óta 25 lóerővel ad le többet a csomag, de abban messze több a potenciál. A McLaren egyik szakembere a lap kérdésére elmondta, még mindig több mint 100 lóerővel vannak elmaradva, de a belső mérések szerint inkább 125 lóerőről van szó, ez a pontos adat.

Melbourne és Sepang között sikerült megoldani a túlmelegedéssel kapcsolatos problémát a hengersorok között, így ismét megbízható adatokkal szolgálnak az ott elhelyezett szenzorok. A Honda lépésről-lépésre fogja kóstolgatni a limitet, hogy ne veszítsen további motorokat, írja az AMUS. Az MGU-K-val tapasztalt problémákat fejlesztési zsetonok felhasználása nélkül meg lehet oldani, mivel a megbízhatóságról van szó.

A Honda egy teljesen más megközelítésben építette meg a motorját, ami ugyancsak hátrányt jelent, legalábbis egyelőre. A japánok csomagja rendkívül kompakt, és valószínűleg bonyolultabb, mint a Ferrari, a Renault és a Mercedes erőforrása. Ez azonban később kifizetődhet.

Ezzel együtt a McLaren szép lassan elkezdte felpakolni a saját aerodinamikai fejlesztéseit, hiszen az MP4-30 kasztnija erős, de muszáj tartaniuk a tempót a többiekkel ezen a területen. Ennek részeként Malajziában már egy új orr-részt, S-csatornát, áttervezett oldaldobozt, új légterelőket láthattunk az autón, de a fenéklemez sem maradt érintetlen.

Az elemeket azonban nem könnyű tesztelnie a csapatnak, hiszen a motor vezethetősége még mindig nem az igazi, és mivel 125 lóerő mínuszban vannak, nehéz megállapítani, hogy mely elemek igazán hatékonyak.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING