Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:

Meg kell szüntetni az F1-es rádiózást, és jobbak lesznek a futamok

megosztás
hozzászólás
Meg kell szüntetni az F1-es rádiózást, és jobbak lesznek a futamok
Szerző:
, Szerkesztő
2019. jún. 18. 15:05

A Red Bull főtanácsadója, Helmut Marko szerint az, hogy a futamok alatt a csapatrádión segítik a pilótákat egymás stílusának kielemzésével, nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a futamokon kevés az akció.

A Forma-1 továbbra is igyekszik azon dolgozni, hogy minél izgalmasabbak legyenek a futamok, és minél több előzés színesítse a futamokat. A Red Bull főtanácsadója szerint az efelé vezető úton be kellene tiltani a futamok alatt a csapatrádiózást, mert túl sok segítséget nyújt a versenyzőknek, akár még az ellenfelek eredményesebb stílusáról is.

"Perceken belül megkapjuk Vettel körét, és a mérnökök már másodperceken belül értesítették is Pierre Gaslyt, hogy Max tíz méterrel később fékez, és két méterrel előbb gyorsít. Szóval az egész mezőny, olyan, mint egy iskola" - vélekedik az osztrákok vezetője.

"Ha évekkel ezelőtt volt egy kis előnyöd az egyik kanyarban, akkor legalább azon a futamon megmarad ez az előny, mire a többiek lemásolták. És ez mind a túlzott telemetria miatt van. Be kellene tiltani a rádiót, és akkor sokkal több kimenetel lenne, és még izgalmasabb futamaink lennének. A vezetési szintek nem alakulnának ilyen gyorsan" - mondta Marko.

Még több F1 hír:

Ugyanakkor Marko szerint a telemetriát nem lehet kilőni a rendszerből, mert jelenleg annyira bonyolult a Forma-1 motortechnológiája a két energiavisszanyerő rendszerrel, hogy így is 10 ember együttes munkája kell az autók elindításához, és működtetéséhez, hétköznapi használatra akkor sem alkalmas, ha a hatalmas teljesítményért cserébe hihetetlen alacsony a fogyasztás. "Ha kikapcsoljuk a telemetriát, akkor agy autó sem lesz vezethető" - mondta Marko.

A főtanácsadó szerint a Forma-1 egy show, és az emberek akciót, előzést akarnak látni, azt, hogy a legjobb versenyző a legjobb autóval nyer. Marko szerint az is megoldás, ha az autóipar másik irányt vesz, és ezzel olcsóbb és kevésbé bonyolult motorokkal és szabályrendszerrel egy másik sportágat kaphatunk.

A Forma-1-csoport feje, Chase Carey szerint minden tanácsot szívesen vesznek, hogy azok által is fejleszteni tudják a sportágat. "Vannak ajánlásaink A-tól Z-ig, de természetesen nem lehet mindennel megfelelni, és mi örömmel fogadjuk a tanácsokat a csapatok és a szurkolók részéról is. Aztán, hogy melyiket valósítjuk meg, meglátjuk. Nem számít, hogy a pályákra, a szabályokra vagy a rádiózás kapcsán érkezik észrevétel, mindent megfontolunk, és még több tanácsra van szükségünk, hogy jól dönthessünk" - jelentette ki Carey.

Következő cikk
Külön utakon a Ferrari és a Mercedes a Red Bull Ringen

Előző cikk

Külön utakon a Ferrari és a Mercedes a Red Bull Ringen

Következő cikk

Mercedes: „Kanada egy ébresztő volt számunkra, és Franciaország is kemény lesz”

Mercedes: „Kanada egy ébresztő volt számunkra, és Franciaország is kemény lesz”
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Red Bull Racing Vásárlás
Szerző Horváth Gábor