Még a Mercedes szerelői sem tudták, mire készül a csapat a teszten?!

A Mercedes halmozottan hátrányos helyzetben lesz a 12 független bíróval szemben, amikor kiáll a Nemzetközi Bíróság elé: az idei autóval teszteltek, az aktív versenyzőik ültek a W04-ben, ráadásul azok egy semleges bukósisakot használtak valamilyen eddig tisztázatlan oknál fogva. További probléma az az ellentmondás, mely a használt gumik körül alakult ki. A legkomolyabb gond mégis az lehet, hogy nem rendelkeztek írásos engedéllyel Chareli Whitingtól – számol be a Sport Bild.

Niki Lauda még azzal érvelt a balhé kirobbanásakor, hogy a versenyigazgató zöld jelzést adott, csakhogy ennek nincs írásos nyoma. A Pirelli és a Mercedes ugyan telefonon érdeklődött nála egy olyan tesztről, amin az idei autót használnák, melyet csak akkor engednek meg számukra, ha minden csapatot informálnak róla és azok beleegyeznek. A lap egy FIA-ügyvédre hivatkozva írja azt, hogy a Mercedes és a Pirelli sem tett eleget ennek a követelménynek.

Whiting a monacói futamot megelőző hétfőn tudta meg, hogy milyen teszt zajlott, azaz négy nappal a teszt után – az egyik beszállító munkatársától. A dolog öt napig maradt titokban, majd szombaton értesítette a GPDA három igazgatóját: Sebastian Vettelt, Pedro de la Rosát, és Jenson Buttont. A Red Bull és a Ferrari másnap nyújtotta be a panaszát. (Ez ellentmond annak, hogy Vettel egy Rosbeggel folytatott beszélgetésből értesült a tesztről.)

Az ügy egyik érdekessége, hogy a Sport Bild szerint kezdetben a Mercedes szerelői sem tudták, milyen tesztet végeznek. Arról informálták őket, hogy a szabályok által megengedett 100 kilométeres filmezésről van szó, és csak akkor vált gyanússá az egész, amikor a versenyzők egyre több kört pakoltak a gépbe, és kamerát sehol sem láttak.

Paul Hembery a német lapnak elmondta. „Ha a teszt előtt informáltuk volna a csapatokat, akkor arra sohasem került volna sor, mivel már előtte tiltakozhattak volna.”