Még a Mercedes feje is fájhat a pótalkatrészek miatt

A Forma-1 2020-as szezonja nagyon sűrűnek ígérkezik, emiatt pedig a pótalkatrészek kapcsán is nehéz helyzetbe kerülhetnek a csapatok – még a Mercedes is. Erről a Mercedes vezérigazgatója, Rob Thomas beszélt.

Még a Mercedes feje is fájhat a pótalkatrészek miatt

Egyelőre 8 verseny időpontját jelentette be a Forma-1, ezek között pedig két „triplázás” is szerepel, vagyis egymás utáni három hétvégén rendeznek F1-es versenyt. Az első „tripla” rögtön az első három futam: július 5-én jön az Osztrák Nagydíj, július 12-én a Stájer Nagydíj, július 19-én pedig a Magyar Nagydíj.

Ezután jön egy hét kihagyás, aztán következik egymás után két verseny Silverstone-ban, ezután pedig Spanyolországba látogat a Forma-1-es mezőny. Aztán Barcelona után következik egy hét szünet, majd jön a hetedik és a nyolcadik verseny, vagyis Spa és Monza.

Azt még nem lehet tudni, hogy a fent említett nyolc verseny után hogyan fog folytatódni a Forma-1-es szezon, viszont várhatóan lesznek még „triplázások”. Ennek kapcsán a legutóbbi hat F1-es világbajnoki címet begyűjtő Mercedes vezérigazgatója, Rob Thomas nyilatkozott a csapat YouTube-csatornájának videójában.

Még több hír:

„Az idei évben különleges kihívások várnak ránk. Ha van két versenyed, akkor elmész a versenyre, és magaddal viszel egy kevés pótalkatrészt. Ha problémád van az első versenyen, normál esetben a második futamon is részt tudsz venni, mert vannak pótalkatrészeid.”

„Ha viszont jön egy harmadik verseny is, akkor hirtelen kifogyhatsz a pótalkatrészekből. Ez valóban fejfájást okoz a gyárban, hogy hogyan biztosítsuk, hogy elég pótalkatrészünk legyen a garázsban.”

Thomas elmondta, hogy a Mercedes nem akar egyszerűen túl sok alkatrészt felhalmozni, inkább azt tartja valószínűnek, hogy az alkatrészeket részben építik meg, és gyorsan befejezik azokat, amennyiben szükséges.

„Azt is megtehetnénk, hogy rengeteg pótalkatrészt halmozunk fel, de ez nagyon drága lenne, mi pedig nem akarunk pazarolni – hatékonynak kell lennünk. Szóval megfelelő döntést kell hoznunk. Azt fogjuk tenni, hogy meghatározzuk, melyik alkatrészek sérülhetnek meg vagy fogyhatnak el a versenyen, és biztosítjuk, hogy annyira előkészítjük azokat, hogy már gyorsan be tudjuk fejezni az alkatrészeket, amennyiben szükséges.”

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, makes a stop

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, makes a stop

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Ezeket az alkatrészeket félig vagy háromnegyed részben készítjük el, attól függően, hogy milyen alkatrészről van szó, és reagálunk, amikor szükséges. A gyárunkat a sebesség és a rugalmasság határozza meg, és az, hogy biztosan reagálni tudunk.”

„Az a szerencsés dolog, hogy már hozzászoktunk ehhez, szóval ha problémába ütköznénk, általánosságban elég hamar meg tudnánk fordítani a dolgokat.”

A Mercedes ezen kívül karbantartási munkákat végzett a tesztpadon, a munkaeszközökön és az IT-s infrastruktúrán, hogy biztosra menjenek, minden kulcsfontosságú rendszer robusztus és működik, mivel erre később nemigen lesz idejük – rendkívül elfoglaltak lesznek a sok verseny miatt.

„Tudjuk, hogy padlógázzal fogunk dolgozni a következő hat hónapban. Biztosra kell mennünk, hogy ezek a rendszerek tökéletes állapotban vannak és készen állnak, hiszen ez nagyon fontos.” – mondta Thomas.


Charles Leclerc ugyan ezúttal nem nyert virtuális versenyt, remek tapasztalatokkal gazdagodott, és volt egy nagyon látványos borulása is, ami után rögtön padló gázon ment tovább a World RX Esports versenyén.

megosztás
hozzászólás
Július elejéig még elérhető a FORMA-1 RAJT 2020-magazin!

Előző cikk

Július elejéig még elérhető a FORMA-1 RAJT 2020-magazin!

Következő cikk

Újabb remek onboard videók Leclerc gokartozásáról

Újabb remek onboard videók Leclerc gokartozásáról
Hozzászólások betöltése