Még a 2017-es szabályok sincsenek meg, de már 2018 van terítéken: 3 motor/szezon?

megosztás
hozzászólás
Még a 2017-es szabályok sincsenek meg, de már 2018 van terítéken: 3 motor/szezon?
Dénes Gergely
Szerző: Dénes Gergely
2016. ápr. 20. 8:52

A motorgyártók szerint az a legjobb megoldás a költségek csökkentésére, ha mérsékelik az egy szezon alatt felhasználható motorok számát, és 2018-ban már csak három hajtásláncot engedélyeznének felhasználni büntetlenül. Idén négy motor áll rendelkezésre, de 21 futam esetén ez ötre emelkedik.

A tervezettel állítólag 12 millió euróra lehetne csökkenteni az ügyfelek anyagi terheit – írja a Motorsport.com -, ami megegyezik az FIA által kitűzött céllal. Április 30-án összeül majd a Stratégiai Munkacsoport, hogy véglegesítsék a 2017-es szabályokat, köztük szóba kerül majd ez az elképzelés is. A dolog pikantériája, hogy a Red Bull csapatfőnöke szerint még a jövő évi motorszabályokból sem lett semmi a színfalak mögött, így joggal merül fel a kérdés, miért lenne ez máshogy 2018-ra vonatkozóan?

Toto Wolff a Mercedestől elmondta, megállapodás született a felek között, amit már csak a részvényeseknek kell iktatni, és a legtöbb csapat számára előnyös lesz a változás. Reményei szerint sor fog kerülni a lépésre és iktatják a tervezetet. Sergio Marchionne elismerte, lehetséges csökkenteni az ügyfelek terheit, „amennyiben nem találunk fel új motort minden szezonban”. A motorgyártók azért igyekeznek megállapodni, mert még mindig a levegőben lóg Bernie Ecclestone és az FIA elrettentő eszköze, a független gyártó beléptetése.

A költségcsökkentés mellett olyan kritériumokat adott meg korábban az FIA, mint az erőviszonyok kiegyenlítése (+/- 2 százalék eltérés), mindenkinek jusson motor, és javítsák a hangzást. Horner továbbra is szkeptikus, szerinte ezek közül egyik sem fog teljesülni, legalábbis jelenleg ez a helyzet. Akkor jöhet a független motor?

„Igen. Különben hogyan máshogy kezelnéd a költséget, hogyan engedhetnéd meg magadnak őket, lennének elérhetőek a motorok, és lennének kiegyenlítettek erő terén? Még mindig van egy nagy kérdés. Jelen pillanatban jó a versenyzés, de a felszín alatt még mindig itt van ez a probléma, amit meg kell oldani. Érdekes, és nem olyasmi, amit egy hét alatt megoldanak.”

 

Következő Forma-1 cikk
Alonso mindkét szeme szorosan csukva volt a brutális becsapódáskor

Előző cikk

Alonso mindkét szeme szorosan csukva volt a brutális becsapódáskor

Következő cikk

Hamilton szemlélteti, mennyire strapabíró a W05 első szárnya: rááll, és simán bírja

Hamilton szemlélteti, mennyire strapabíró a W05 első szárnya: rááll, és simán bírja

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Toto Wolff
Szerző Dénes Gergely
Cikk típusa BRÉKING