McLaren: nem leszünk hátrányban gyári motor nélkül sem 2026-ban

A Monacói Nagydíj előtt hivatalosan is bejelentette az Aston Martin és a Honda, hogy a 2026-os szezontól a japán márka a silverstone-i csapat gyári partnere lesz a Forma-1-ben.

Jelen állás szerint csak három csapat lesz a Forma-1-es mezőnyben 2026-tól, amely továbbra is egyszerű ügyfele lesz valamelyik F1-es gyártónak: a McLaren, a Williams és a Haas.

A McLaren az elmúlt két évben tárgyalt a végül a Saubert választó Audival és az Aston Martinhoz tartó Hondával is, de egyelőre nem tudni, hogy pontosan milyen motorral vágnak neki a Forma-1 új korszakának azután, hogy a 2025 végéig tartó szerződésük lejár a Mercedesszel.

Andrea Stella csapatfőnök azonban kitart amellett, hogy ettől még nem lesznek hátrányban 2026-tól, a mezőny többi csapatával szemben.

„Monitoroznunk kell a piac alakulását, és olyan megállapodást kell kötnünk, ahol független csapatként is befolyásunk lesz a motor kialakítására, hogy tényleg ne kerüljünk semmilyen hátrányba a mezőnyben” – nyilatkozta a Motorsport.com kérdésére.

„Jelenleg is ezt figyelembe véve tárgyalunk a potenciális partnereinkkel. Tudjuk, hogy mit akarunk elérni, és őszintén, eddig ez a téma nem jelentett töréspontot sehol. Biztosak vagyunk abban, hogy el fogjuk érni ezt a célunkat.”

Stella elmondása szerint azzal, hogy a gyártók nem készíthetnek kifejezetten a gyári csapat számára beállításokat a motorokkal kapcsolatban, 2026-tól sem lesznek hátrányban motorerő terén, egyedül az erőforrás integrációja marad kérdéses.

„Az FIA már most is monitorozza, és a jövőben remélhetőleg még nagyobb figyelmet fog fordítani arra, hogy a gyártók és az ügyfeleik azonos motorokat kapjanak. Ezen felül, mint mondtam, a tárgyalásaink során fontos, hogy a motor paramétereivel kapcsolatban mi is kapjunk egy kis szabadságot.”

„Az integráció során fellépő veszteségeket, azt a pár ezredmásodpercet remélhetőleg pedig ledolgozzunk majd az aerodinamikai fejlesztéseinkkel. Nem a miénk a lehető legideálisabb helyzet, de nem ezen fog múlni az, hogy győzünk-e vagy sem” – mondta Stella, aki azt is hozzátette, hogy így legalább szabadon válthatnának beszállítót a 2026-os szezon után, ha kiderülne, hogy valaki melléfogott az új motorformulával.

Stellához hasonló véleményen van Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke is.