McLaren: mennyi potenciál lehet a teszten látott „alap” autóban?
A McLaren 2020-as autója, az MCL35 elnyerte Carlos Sainz tetszését, de Lando Norris enyhén csalódott maradt a barcelonai előszezoni teszteket követően. Az autónak ugyanazon tulajdonságait emelték ki, de érződött, hogy különböztek az autóval szemben támasztott elvárásaik.
Fotót készítette: Andrew Hone / Motorsport Images
Az autó minden területen fejlődött elődjéhez képest, de Norris szerint nem eleget bizonyos részeken. Az autót a Mercedeshez hasonlította, és azt a következtetést vonta le, hogy semmiben nem múlja fölül a Mercedest a McLaren, de legalább egyszerűbb volt a hosszabb távokon vezetni az autót.
A második teszthét első napján új padlólemezt kapott az autó, amellyel pár tizedet dolgozott le a McLaren hátrányából, James Key technikai igazgató pedig az autó lassú kanyarokban mutatott tempóján dolgozott. Ismeretlen okokból, de az autó jobban működött a C3 és a C5 gumikon, mint a C4-en.
A McLaren elmondása szerint sok új alkatrésszel érkeznek majd Melbourne-be, és, hogy a teszt autó relatíve egyszerű volt, mert a tervezési fázist hamarabb befejezték azért, hogy jól fel tudjanak készülni egy megbízható tesztelésre, ami megérthető, elnézve a McLaren utóbbi években előszezoni teszteken mutatott teljesítményét.
Lando Norris, McLaren MCL35
Fotó készítője: Glenn Dunbar / Motorsport Images
Ebben nagy szerepe volt a Renault motorok megbízhatóságának, Andreas Seidl köszönetet is mondott a franciáknak a remek munkáért. A McLaren a Mercedes és a Ferrari után a 3. legtöbb kört futotta, 6 nap alatt 804 kört tettek meg.
Sainz nagyon boldog volt az utolsó napon teljesített versenyszimulációja után, amelyen picit jobb időt autózott, mint Sergio Perez a Racing Pointtal, de jóval lemaradva a Ferrari mögött. Azt is mondta a spanyol, hogy az autó fejlődése, amit látott a teszt első napjától az utolsóig, pozitivitással tölti el a szezon előtt.
Gary Anderson pálya melletti véleménye
A TheRace szakírója a McLarennel kapcsolatban is megosztotta a véleményét.
A McLaren hajlamos volt nagyon nehézkesnek tűnni a kigyorsításokon, ami jelzi, hogy sokat futottak teli üzemanyagtankkal. Jobb ránézésre, mint a tavalyi autó, jól kiegyensúlyozott, ami plusz magabiztosságot ad a pilótáknak.
A 3-as kanyarban Sainz mindenkitől eltérő ívet használ. Általában a kanyarcsúcspont érintése után szélesre szokták engedni az autót, de ő sokkal szűkebben kanyarodott, és egy jó autónyival jobbra volt a többiektől a kijáratnál.
Azt, hogy ez gyorsabb vagy sem nem egyszerű megmondani. Általában jobb kihasználni a pálya teljes szélességét, de az, hogy ilyen szűken tudott fordulni, más pályákon még kifizetődő lehet.
A wokingi gyártó bemutatta legújabb sportautóját, melynek fejlesztéséből az F1-es részleg is kivette a részét.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások