Egyelőre csak Alonso kapta meg a McLaren új első szárnyát

A T-szárny mindkét versenyző autójának hátuljára felkerült, az első szárnyat viszont egyelőre csak az istálló sztárpilótája, Fernando Alonso kapta meg.

McLaren MCL33 front wing detail new version

McLaren MCL33 front wing detail new version

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

McLaren Spanyolországtól fogva kezdett el alaposabban fejleszteni, elsősorban az autó orrára koncentrálva. A wokingiak úgy tűnik, ezt a vonalat fogják mostantól erőltetni, lehetőleg minden egyes futamra magukkal hozva valamilyen újdonságot ezen a területen, különös tekintettel az első szárnyra.

McLaren MCL33, dettaglio della nuova versione dell'ala anteriore
Az új első szárny, ami csak Alonsónak jár egyelőre

Fotó: Giorgio Piola

Alonso a Monacói Nagydíj mai időmérőjén egy hetedik helyet szerzett, amivel rögtön Ricciardo mögött a második legjobb renault-motoros  autó tulajdonosának mondhatja magát. Ehhez a jó eredményhez egy első szárny is kellett - meg Verstappen autótörése -, ami egyébként egy új fejlesztés, és egyelőre csak ő kapta meg. Ez az első szárny egyébként összhangban van az orron végbemenő fejlesztésekkel.

Az újdonságot a legfelső szárnylap jelenti, amely két külön elemből áll, ráadásul hosszabb is lett - ez eddig egyetlen darab volt. A másik változtatás a véglap külső oldalán figyelhető meg, itt a Mercedes W09 által inspirált, kifelé ívelő profil jelent meg.

McLaren MCL33, dettaglio della vecchia versione dell'ala anteriore
Az előző szárny részletei

Fotó: Giorgio Piola

Vandoorne autóján egyelőre csak az a "mini T-szárny" található meg, amellyel minden csapat kísérletezik ilyen-olyan formában: a belga MCL33-asán ez a szabályok által engedélyezett maximális magasságba lett elhelyezve a motorborítás végén, amire szükség is van a monacói pálya támasztotta leszorítóerő-szükségletek miatt, fokozva a hátsó légterelő hatékonyságát.

McLaren MCL33, dettaglio posteriore
Az alsó T-szárny elhelyezkedése

Fotó: Giorgio Piola

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Ferrari nem tett le az „emelt” futóműről
Következő cikk Technika: ettől volt legyőzhetetlen a Red Bull Monacóban

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország