Forma-1
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
39 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
46 nap
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
60 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
81 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
95 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
102 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
116 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
165 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
179 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
186 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
200 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
235 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
249 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Bahreinben a jó ausztrál eredmény ellenére máris fejleszt a McLaren

megosztás
hozzászólás
Bahreinben a jó ausztrál eredmény ellenére máris fejleszt a McLaren
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Varga Ákos
2018. ápr. 6. 9:31

Azok után, hogy a szezonnyitón Fernando Alonso révén máris beállították a hondás korszak legjobb eredményét, a McLaren nem elégedett meg, és Bahreinbe több fejlesztést is hozott magával.

Jönnek az első átalakítások a McLaren 2018-as autóján, az MCL33-ason, azok után, hogy Tim Goss és emberei eddig a megbízhatósági problémák megoldásával foglalkoztak. És bár Alonso rögtön a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon egy ötödik hellyel nyitott, valamint Stoffel Vandoorne is pontot szerzett, a csapat nem elégszik meg.

Az autó hátulján feltűnt az úgynevezett gear wing, vagyis a váltóhoz kapcsolódó kis szárnyacska, valamint egy alsó T-szárny, ha már legalább azt engedik a szabályok.

McLaren MCL33: i flap dell'ala anteriore
Az első szárny nagyobb leszorítóerőt generáló lapjai

Fotó: Giorgio Piola

Szahírba a McLaren kétféle első szárnyat hozott magával: az egyiket fent láthatjuk, és ez biztosít nagyobb leszorítóerőt az autónak, alul pedig az ettől agresszívebb változatot. Alul nagyon jól látszik, mennyivel íveltebb a szárnylapok kialakítása az orrhoz közelebbi részen, ezzel tudnak variálni az itt létrejövő Y250 levegőáramlat formáján, erején és hatásán.

McLaren MCL33: i flap dell'ala anteriore
Az agresszívebb, kisebb leszorítóerővel dolgozó első szárny

Fotó: Giorgio Piola

 

Következő cikk
Gasly elárulta, hogy a Honda a buckák miatt mehetett tönkre

Előző cikk

Gasly elárulta, hogy a Honda a buckák miatt mehetett tönkre

Következő cikk

A 2021-es F1-es terveket bemutatták: olcsóbb motorok és költségvetési sapka

A 2021-es F1-es terveket bemutatták: olcsóbb motorok és költségvetési sapka
Hozzászólások betöltése