McLaren: az F1-nek a Formula E útjára kéne lépnie

A sorozat jelenleg a 2026-os motorszabályok véglegesítésén dolgozik, a Motorsport Világtanács legutóbbi ülése pedig megerősítette, hogy négy fő céljuk van: megtartani az 1,6 literes, V6-os turbómotorokat, eltörölni az MGU-H-t, bevezetni egy költségsapkát az erőforrásoknál is, valamint 350 kW-ra növelni az elektromos oldal teljesítményét.

Ez utóbbi nagyjából 100 kW-tal lenne több, mint amennyit a jelenlegi generációs Formula E-s autók képesek leadni. Saxby ennek kapcsán megjegyezte, fontos lenne, hogy az F1 nagyjából 50-50 százalékban használja az elektromos, illetve a hagyományos meghajtást.

„Ebbe az irányba kéne mennie a Forma–1-nek. Szerintem jó lenne, ha az elején meglenne ez az egyensúly, és nem ugranának egyből az elektrifikálás felé. Toto Wolff azt mondta, hogy az FE nem fogja átvenni az F1 helyét. Helyette az F1-ből lesz Formula E” – mondta Saxby Peter Windsor Youtube csatornájának.

„A szurkolók egy része szereti a zajt és az F1-gyel járó drámát, a belső égésű motorok pedig képesek hozni ezt. Emellett még hatékonyak is tudnak lenni. A hatékonyság jelenleg 50 százalék környékén van, de ez azon múlik, hogyan menedzseled a különböző paramétereket. Az 50-50 szerintem nincs olyan messze.”

Ettől függetlenül a királykategóriának sem lesz könnyű dolga, ha el akarja érni a kívánt teljesítményt, hiszen ha megnézzük az elektromos szériát, akkor az ottani autók a legjobb akkumulátortechnológia ellenére sem képesek megközelíteni az F1-es hibridek szintjét.

„Szerintem a legnagyobb kihívást az elrendezés és a csomagolás megoldása jelentené, valamint persze a biztonságé. Az autók eleje megváltozhat majd, szükség lesz a hűtésre, és vélhetően a súly is növekedni fog. Sok a mérnöki kihívás, de ezt meg fogják tudni oldani a csapatok” – vélekedik Saxby a jövőről.

Verstappennek megvan a módszere a negativitás elkerülésére